Louer une PGO Speedster : l'artisanat français au service du mythe Porsche

La PGO Speedster, ou la résurrection française du mythe californien

Au milieu des années quatre-vingt, la Porsche 356 Speedster originale, produite entre 1954 et 1958 à seulement 4 854 exemplaires, est devenue un objet de collection inaccessible pour la majorité des amateurs. Les cotes commencent à grimper inexorablement, et l'on entrevoit déjà ce qu'elles allaient devenir : aujourd'hui, une 356 Speedster originale s'échange entre 300 000 et 800 000 euros selon l'état et la rareté. C'est dans ce contexte que deux frères français passionnés, Olivier et Gilles Prévot, décident en 1985 de produire une réplique fidèle de la 356 Speedster, dans leur atelier de Hermes en Picardie. L'entreprise, baptisée PGO en référence à leurs initiales et à celle de leur père Pierre, va devenir l'une des dernières aventures industrielles françaises dans le segment du roadster d'exception, et reste aujourd'hui, quarante ans plus tard, l'une des rares marques françaises de voitures de sport encore en activité après les disparitions successives de Venturi et de Devincii.

La genèse, ou la passion familiale devenue projet industriel

L'histoire commence en 1985 dans l'Oise, à Hermes, où les frères Prévot, passionnés de Porsche depuis leur jeunesse, décident de produire artisanalement des répliques de Porsche 356 Speedster. L'idée est simple : utiliser un châssis tubulaire dédié, une carrosserie en polyester reproduisant fidèlement la silhouette d'origine, et une motorisation Volkswagen Coccinelle (quatre cylindres à plat refroidi par air, mécanique simple et fiable, pièces détachées abondantes).

Les premiers exemplaires PGO se vendent essentiellement à une clientèle d'amateurs en quête de l'expérience 356 Speedster à un coût accessible. Le rapport qualité-prix attire rapidement une clientèle européenne, particulièrement allemande et française. La marque se forge progressivement une réputation de sérieux et de qualité d'assemblage.

En 2002, l'entreprise franchit une étape majeure en déménageant dans le village médiéval de La Couvertoirade, sur le Causse du Larzac dans l'Aveyron. L'usine, installée dans des bâtiments historiques restaurés, change d'échelle : production augmentée, gamme étoffée, internationalisation. C'est à cette occasion que PGO développe ses propres modèles originaux (Speedster II, Cévennes, Hemera) qui s'éloignent progressivement de la pure réplique pour proposer une création française inspirée de l'esprit Porsche.

Le Speedster originel, ou la réplique fidèle de la 356

Le PGO Speedster originel reproduit le plus fidèlement possible la silhouette de la 356 Speedster Porsche de 1954. Carrosserie en polyester armé de fibre de verre, châssis tubulaire dédié, pare-brise rabaissé inspiré directement de l'original, sièges baquets en aluminium avec sellerie en cuir ou skaï, instrumentation centrale chromée à trois cadrans : tous les éléments visuels et tactiles essentiels sont respectés.

Côté mécanique, le PGO Speedster utilise traditionnellement le quatre cylindres à plat (flat-four) refroidi par air Volkswagen Coccinelle, en cylindrées de 1,3 à 2 litres selon les configurations. Cette motorisation, dérivée directement de la Coccinelle de série, garantit une fiabilité éprouvée, une simplicité d'entretien, et une signature acoustique proche de l'original Porsche (puisque les flat-four Porsche et VW partagent une parenté technique étroite, les deux marques ayant le même fondateur Ferdinand Porsche).

Plus rare, certains PGO Speedster d'origine sont équipés du moteur Subaru boxer (refroidi par eau, 2,0 ou 2,5 litres, jusqu'à 165 chevaux), qui apporte davantage de puissance et de fiabilité moderne au détriment de l'authenticité acoustique.

Le Speedster II, ou la modernisation du concept

Le PGO Speedster II, lancé en 2002 lors de l'installation à La Couvertoirade, marque l'évolution de la marque vers ses propres créations originales. La silhouette générale reste fidèle à l'inspiration Porsche 356 Speedster, mais les proportions sont adaptées aux normes modernes de sécurité passive et active. La carrosserie est légèrement plus grande, les pare-chocs intègrent des renforts d'absorption, l'éclairage répond aux normes Euro NCAP contemporaines.

Sur le plan mécanique, le Speedster II abandonne progressivement le flat-four Volkswagen au profit du boxer Subaru, plus puissant et plus fiable selon les standards modernes. Les motorisations vont de 165 à 220 chevaux selon les configurations, ce qui offre des performances très satisfaisantes pour une voiture qui pèse moins de 900 kg.

L'équipement intérieur, plus riche que sur le Speedster originel, comprend désormais sellerie cuir haut de gamme, climatisation, airbags, ABS, instrumentation moderne. Le résultat constitue un excellent compromis entre l'esprit Speedster originel et le confort contemporain attendu d'une voiture vendue 50 000 à 80 000 euros neuve.

Le Cévennes, ou la déclinaison coupé du concept

Le PGO Cévennes, lancé en 2007, propose une déclinaison coupé du Speedster II inspirée des Porsche Speedster fermées avec hardtop d'origine. Conçu pour offrir un usage quatre saisons plus confortable que le pur roadster, le Cévennes séduit une clientèle en quête de voiture d'exception utilisable au quotidien.

Le coupé reprend l'esthétique générale du Speedster II avec un toit fixe en composite intégré à la carrosserie. L'isolation acoustique, sensiblement améliorée par rapport au roadster, permet une conduite plus civilisée par temps froid ou pluvieux. L'habitabilité reste deux places strictes.

Les motorisations sont identiques à celles du Speedster II, principalement basées sur le boxer Subaru. Les performances sont sensiblement les mêmes, avec une légère perte due au poids supplémentaire du toit en composite. Le Cévennes constitue probablement le compromis idéal pour qui veut une PGO utilisable en toutes saisons.

L'expérience de conduite, ou retrouver l'esprit 356 dans une voiture moderne

S'installer dans un PGO Speedster, c'est immédiatement comprendre la philosophie de la marque. La position de conduite reprend celle de la 356 d'origine : basse, jambes presque tendues, volant grand devant le buste, pare-brise rabaissé qui supprime presque entièrement la séparation visuelle avec l'extérieur. La visibilité capote ouverte est exceptionnelle. L'expérience visuelle, particulièrement le regard du conducteur sur le capot rond et bas, reste l'un des grands plaisirs de la 356 et de ses dérivés modernes.

Sur route, l'expérience varie selon la motorisation. Les PGO équipées du flat-four Volkswagen ancien procurent une sonorité caractéristique mêlant souffle aérien et grondement métallique, immédiatement reconnaissable et particulièrement plaisante. Les versions Subaru boxer plus récentes offrent davantage de puissance et de raffinement, avec un comportement routier proche d'une Porsche moderne.

Dans tous les cas, la légèreté de la voiture (généralement autour de 800 à 900 kg) garantit un agrément de conduite remarquable. La PGO se faufile dans les villages, attaque les départementales avec vivacité, monte les cols sans difficulté grâce à son rapport poids-puissance favorable.

L'artisanat de La Couvertoirade, ou le savoir-faire français préservé

L'usine PGO de La Couvertoirade produit aujourd'hui environ 50 à 80 voitures par an, entièrement à la main. Chaque véhicule passe entre les mains d'une équipe d'artisans pendant plusieurs semaines : moulage et préparation de la carrosserie composite, montage du châssis tubulaire, installation de la motorisation, sellerie cuir cousu main, peinture en chambre dédiée.

Les délais de fabrication s'étendent généralement sur plusieurs mois entre la commande et la livraison, ce qui permet à chaque client de personnaliser largement son véhicule. Couleurs de carrosserie, sellerie cuir, jantes, options mécaniques : les configurations sont quasiment infinies. Les prix neufs varient de 60 000 à 100 000 euros selon les options.

Cette dimension artisanale constitue probablement le plus grand atout de PGO face à la concurrence des grands constructeurs. Une PGO Speedster reste un objet unique, fabriqué pour un client spécifique, dans une logique qui rappelle davantage l'horlogerie suisse haut de gamme que l'industrie automobile standardisée.

Pourquoi louer une PGO Speedster plutôt qu'une réplique étrangère

Plusieurs arguments distinguent PGO dans le segment des répliques 356 Speedster. La qualité d'assemblage, d'abord, qui reste l'une des meilleures du marché parmi les répliques européennes. Les finitions, la sellerie, les ajustements rivalisent avec ceux de grandes marques généralistes.

L'origine française, ensuite. Acheter ou louer une PGO, c'est soutenir l'une des dernières aventures industrielles françaises dans le segment du roadster d'exception. À une époque où les marques françaises de voitures de sport se sont presque toutes éteintes, PGO constitue un cas exceptionnel de longévité industrielle artisanale.

La disponibilité du service après-vente, enfin. PGO, basée en France, garantit un suivi technique aisé pour les propriétaires français, là où les répliques étrangères (américaines, allemandes, italiennes) peuvent poser des problèmes en cas de besoin d'une pièce ou d'une intervention spécifique.

Le marché des répliques, ou la nuance entre original et reproduction

Il convient de bien distinguer une PGO Speedster d'une véritable Porsche 356 Speedster originale. Une 356 originale vaut entre 300 000 et 800 000 euros aujourd'hui, dispose d'une cote en collection établie, et bénéficie de l'aura mythique de Porsche. Une PGO Speedster vaut entre 30 000 et 60 000 euros d'occasion (selon l'âge et l'état), conserve sa valeur sans véritablement prendre de cote en collection, et offre l'expérience visuelle et émotionnelle à un coût bien plus accessible.

Pour qui veut investir dans la collection automobile, mieux vaut s'orienter vers une 356 originale. Pour qui veut simplement profiter de l'expérience Speedster à un coût raisonnable, sans préoccupation patrimoniale, la PGO constitue un excellent choix. Les deux approches sont légitimes et répondent à des besoins différents.

Louer une PGO Speedster sur Wedrivit

6 PGO Speedster sont aujourd'hui présentes dans notre flotte, couvrant les principales variantes Speedster originel et Speedster II. Quelques exemplaires plus rares de Cévennes complètent l'offre. Chaque voiture est entretenue par son propriétaire, généralement en lien direct avec l'usine de La Couvertoirade pour les opérations techniques majeures.

Les tarifs varient selon le modèle et la motorisation. Comptez 250 à 400 euros par jour pour un Speedster réplique avec flat-four Volkswagen, 300 à 450 euros pour un Speedster II avec boxer Subaru. Les Cévennes coupé se louent entre 280 et 420 euros par jour. Les week-ends bénéficient toujours de tarifs dégressifs. L'assurance véhicules de sport est systématiquement incluse.

Réserver une PGO Speedster sur Wedrivit, c'est s'offrir l'expérience visuelle et émotionnelle de la Porsche 356 Speedster à un coût accessible, dans une voiture française artisanale qui constitue un objet automobile à part entière. C'est aussi soutenir une marque qui maintient vivante une tradition industrielle française rare dans le segment du roadster d'exception.