Parce que l'offre parisienne est saturée de formats vus et revus. Conduire une 2CV entre la Concorde et Montmartre crée des souvenirs partagés, casse les silos entre services et met tout le monde au même niveau : personne n'a l'habitude d'un double débrayage. C'est une activité dont vos équipes parlent encore des mois après.

Oui, à condition d'adapter le parcours. Les rallyes urbains privilégient les grands axes touristiques, les créneaux hors heures de pointe et un rythme volontairement lent, cohérent avec des voitures anciennes. Nous validons l'itinéraire avec chaque propriétaire pour tenir compte des règles de circulation en vigueur dans la capitale et ajuster le tracé si nécessaire.

De huit personnes pour un petit comité de direction jusqu'à plusieurs dizaines de collaborateurs, en multipliant les équipages de deux à quatre par véhicule. Pour les grands groupes, nous constituons un cortège de plusieurs voitures et pouvons faire tourner les équipes sur des créneaux successifs. Le devis dépend du nombre de véhicules et de la durée.

Non, un permis B en cours de validité suffit. La plupart des véhicules ont une boîte manuelle et des commandes un peu différentes des voitures modernes ; chaque propriétaire fait une prise en main de quelques minutes au départ. Les conducteurs peu à l'aise peuvent rester passagers, la convivialité du format n'en souffre pas.

La grande majorité des voitures de la flotte sont fermées et parfaitement utilisables sous la pluie ; seules les découvrables comme la Méhari sont plutôt réservées aux beaux jours. En cas de météo vraiment défavorable, le parcours peut intégrer davantage d'étapes couvertes, comme un déjeuner prolongé ou une visite, ou être reporté en accord avec les propriétaires.

Comptez idéalement trois à six semaines pour réunir le nombre de véhicules souhaité, caler le road book et réserver les étapes. Un rallye simple pour un petit groupe peut se monter plus vite. Plus vous vous y prenez tôt, plus le choix de modèles est large, surtout aux beaux jours où la demande est forte.

Oui. Les propriétaires livrent les véhicules au point de départ convenu : parvis de La Défense, cour de votre siège, hôtel de séminaire ou lieu emblématique de la capitale. Prévoyez simplement un espace où stationner le cortège le temps du briefing. Ce point logistique est verrouillé en amont avec chaque propriétaire.

Tout à fait. Le point de départ peut être fixé à proximité d'une grande gare parisienne, et le rallye se termine où vous le souhaitez, par exemple près de votre lieu de dîner ou de votre hôtel. Vos collaborateurs venus de province par TGV n'ont donc besoin d'aucun véhicule personnel pour participer.

Chaque équipage roule en autonomie avec son road book, mais l'organisation garde le contact avec l'ensemble du convoi et les propriétaires restent joignables. L'assistance est incluse : en cas de souci mécanique, une solution est trouvée sans casser la dynamique du groupe. Un véhicule d'organisation peut fermer la marche pour les grands cortèges.

Tout dépend du message. Pour un rallye ludique et égalitaire, une flotte homogène de 2CV ou de 4L fonctionne très bien. Pour flatter un comité de direction ou une remise de prix, une DS, une Jaguar Type E ou une Ford Mustang apportent le prestige. Nous composons la flotte selon vos objectifs et votre budget, sur devis.