Louer une PGO : le roadster artisanal français qui s'inspire des plus belles légendes

PGO, l'artisan français qui réinvente le mythe Porsche Speedster

Il existe peu de marques automobiles dont l'histoire commence dans un garage et continue, quarante ans plus tard, dans une usine de quelques milliers de mètres carrés produisant à la main quelques dizaines de voitures par an. PGO, fondée en 1985 par les frères Olivier et Gilles Prévot à Hermes en Picardie puis installée à La Couvertoirade dans l'Aveyron depuis 2002, est de celles-là. Spécialisée dès l'origine dans la fabrication de répliques de Porsche 356 Speedster puis dans la conception de modèles originaux fortement inspirés de la philosophie roadster années 50, PGO incarne aujourd'hui l'une des dernières aventures artisanales françaises dans le segment du roadster d'exception.

Une histoire d'artisanat français dans l'esprit californien

L'aventure commence en 1985 à Hermes, dans l'Oise, où les deux frères Prévot, passionnés de Porsche, décident de produire des répliques fidèles de la 356 Speedster originale. Carrosserie en polyester, châssis tubulaire dédié, motorisation Volkswagen Coccinelle (puis Subaru boxer à partir des années 2000) : les premières PGO se vendent essentiellement à une clientèle d'amateurs en quête de l'expérience 356 Speedster à un coût accessible.

En 2002, l'entreprise déménage en Aveyron, dans le village médiéval de La Couvertoirade sur le Causse du Larzac. L'usine, installée dans des bâtiments restaurés, produit alors plusieurs gammes : 356 Speedster réplique, Speedster II (version modernisée du concept), Cévennes (coupé inspiré des Porsche Speedster fermées), et plus récemment Hemera.

Aujourd'hui, PGO produit environ 50 à 80 voitures par an, intégralement à la main. Les délais de fabrication s'étendent généralement sur plusieurs mois entre la commande et la livraison. Les prix neufs varient de 60 000 à 100 000 euros selon les options. La marque reste l'une des rares productions automobiles françaises encore vivantes après la disparition de Venturi et de Devincii.

Les trois grandes lignées PGO

Le 356 Speedster réplique reproduit fidèlement la silhouette de l'original Porsche de 1954. Carrosserie en polyester, capote toile minimaliste, sièges baquets en aluminium, instrumentation centrale chromée. Disponible en plusieurs configurations mécaniques (Coccinelle quatre cylindres à plat refroidi par air, ou Subaru boxer plus moderne et refroidi par eau).

Le Speedster II (à partir de 2002) modernise le concept. Carrosserie redessinée gardant l'esprit 356 mais avec des proportions adaptées aux normes contemporaines de sécurité, motorisation Subaru boxer plus performante, équipements modernes (climatisation, airbags, ABS). C'est le modèle phare de la production actuelle.

Le Cévennes (à partir de 2007) propose une déclinaison coupé du Speedster II, inspirée des Porsche Speedster fermées avec hardtop d'origine. Conçu pour offrir un usage quatre saisons plus confortable que le pur roadster, le Cévennes séduit une clientèle en quête de voiture d'exception utilisable au quotidien.

L'esprit PGO en quelques mots : artisanat, hommage, singularité

Conduire une PGO, c'est immédiatement comprendre une certaine philosophie automobile. Tout y respire la qualité d'assemblage artisanale, le souci du détail, l'attention portée aux finitions. La sellerie en cuir cousu main, les ajustements millimétriques de carrosserie, les chromes brillants : la voiture s'apparente davantage à un objet de luxe horloger qu'à un produit industriel standard.

Sur route, l'expérience varie selon la motorisation. Les PGO équipées du flat-four Volkswagen ancien procurent une sonorité caractéristique mêlant le souffle aérien et le grondement métallique. Les versions Subaru boxer plus récentes offrent plus de puissance et de raffinement, avec un comportement routier proche d'une Porsche moderne. Dans tous les cas, la légèreté de la voiture (généralement autour de 800 à 900 kg) garantit un agrément de conduite remarquable.

La position de conduite reprend celle de la 356 d'origine : basse, jambes presque tendues, volant grand devant le buste. La visibilité capote ouverte est exceptionnelle. L'expérience visuelle, particulièrement le regard du conducteur sur le capot rond et bas, reste l'un des grands plaisirs de la 356 et de ses dérivés modernes.

Les modèles les plus présents dans la flotte Wedrivit

Le Speedster II est le mieux représenté avec 3 exemplaires, suivi par le 356 Speedster réplique avec 1 exemplaire et le Cévennes avec 1 exemplaire également. La diversité des configurations mécaniques (Coccinelle ou Subaru) permet de tester différentes expériences selon les préférences.

Pour quelles occasions louer une PGO

Le mariage avec ambiance Porsche vintage constitue l'usage symbolique le plus naturel. Une PGO Speedster en blanc ou ivoire avec sellerie rouge ou tan reste l'une des voitures les plus photogéniques pour un mariage avec esthétique années 50 californienne. À un coût nettement plus accessible qu'une véritable 356 Speedster en collection.

Le week-end côté française constitue un autre usage privilégié. Conduire une PGO dans les villages du Larzac, sur la Côte d'Azur, dans les Alpes provençales, c'est rejoindre l'esprit des road trips américains des années 50 dans un cadre méditerranéen.

Le rassemblement Porsche et événement vintage représente un autre usage récurrent. Beaucoup de rassemblements Porsche acceptent les répliques de qualité, particulièrement les PGO qui jouissent d'une bonne réputation dans le milieu. Idéal pour participer à un événement sans engager sa propre 356 originale.

Le cadeau d'exception, particulièrement pour un anniversaire marquant d'un amateur de Porsche, représente enfin une part importante des locations.

Louer une PGO sur Wedrivit

7 PGO sont aujourd'hui présentes dans notre flotte, couvrant les principales variantes Speedster, Speedster II et Cévennes. Chaque voiture est entretenue par son propriétaire, généralement en lien direct avec l'usine de La Couvertoirade pour les opérations techniques majeures.

Les tarifs varient selon le modèle et la motorisation. Comptez 250 à 400 euros par jour pour un Speedster réplique ou Speedster II, 300 à 450 euros pour un Cévennes. Les week-ends bénéficient toujours de tarifs dégressifs. L'assurance véhicules de sport est systématiquement incluse.