Louer une BMW roadster : le plaisir de conduire à l'état pur

BMW, ou le roadster pensé comme une déclaration d'intention

Il faut attendre la fin des années quatre-vingt pour que BMW se décide à entrer pleinement dans l'univers du roadster moderne. La marque bavaroise, jusque-là concentrée sur ses berlines et coupés sportifs, lance en 1988 la Z1, une voiture concept devenue voiture de série, dotée de portes coulissantes verticalement dans les bas de caisse. C'est le premier signal que Munich entend marquer ce segment de son empreinte. La Z3 suivra en 1995, puis la Z8 en 2000, puis la Z4 à partir de 2002 sur trois générations successives. À chaque modèle, BMW cherche à exprimer la même idée fondatrice : un roadster est avant tout un instrument de plaisir de conduire, pas une décapotable bourgeoise pour s'exhiber le dimanche.

Une histoire de roadsters BMW qui commence en 1936

Bien avant la lignée moderne des Z, BMW a produit des roadsters d'avant-guerre devenus mythiques. La 328, dévoilée en 1936, dotée d'un six cylindres 2 litres à culasse hémisphérique, a remporté les Mille Miglia 1940 et reste l'un des plus beaux roadsters de l'entre-deux-guerres. Après-guerre, la 507 (1956-1959), dessinée par Albrecht von Goertz et propulsée par un V8 3,2 litres, n'a été produite qu'à 252 exemplaires. Trop chère pour son époque, elle a failli faire couler BMW. Aujourd'hui, elle figure parmi les voitures de collection les plus chères au monde (plus de deux millions d'euros).

Entre la 507 et la Z1, soixante ans presque ininterrompus se sont écoulés sans véritable roadster BMW de série. La marque s'est contentée de versions cabriolet de ses berlines (Série 3, Série 6), mais aucun deux places découvrable digne de ce nom.

La Z1 (1988-1991) change la donne. Produite à seulement 8 000 exemplaires, dotée d'un châssis tubulaire et d'une carrosserie composite démontable, équipée d'un six cylindres 2,5 litres de la Série 3 développant 170 chevaux, elle séduit immédiatement par son originalité. Ses portes coulissantes vers le bas restent une particularité unique dans toute l'histoire automobile mondiale.

La Z3 (1995-2002) marque le passage au grand public. Produite à Spartanburg (Caroline du Sud), c'est la première BMW assemblée hors d'Europe. Disponible en quatre cylindres (1,8 et 1,9) ou six cylindres (2,2, 2,8, 3,0), elle atteint 280 000 exemplaires. Sa silhouette compacte et ses lignes tendues en font un succès commercial mondial, popularisé notamment par James Bond dans GoldenEye en 1995.

La Z8 (2000-2003), hommage moderne à la 507, est dessinée par Henrik Fisker. Produite à seulement 5 700 exemplaires, équipée du V8 4,9 litres de la M5 (400 chevaux), elle reste l'une des BMW les plus convoitées en collection. Son tableau de bord en cuir avec compteurs centraux et son design rétro-futuriste lui confèrent un statut à part.

La Z4 (E85, 2002-2008) prend la suite de la Z3 avec un design beaucoup plus radical signé Chris Bangle. Suivront la Z4 E89 (2009-2016) avec son hardtop rétractable, puis la Z4 G29 actuelle (2018-...) co-développée avec la Toyota Supra.

La philosophie BMW en deux mots : précision et caractère

Ce qui distingue une BMW roadster, quel que soit le modèle, c'est une combinaison particulière de précision germanique et de tempérament sportif. La direction est toujours d'une précision chirurgicale. La boîte de vitesses, manuelle sur la plupart des modèles plus anciens, offre des commandes courtes et précises. Le moteur, qu'il soit quatre ou six cylindres, privilégie systématiquement la montée en régime et le caractère sonore.

Contrairement à une Mercedes qui privilégie le confort grand-tourisme, une BMW roadster s'adresse à un conducteur qui veut sentir sa voiture, l'exploiter, en tirer du plaisir. Les sièges sont enveloppants, la position de conduite basse, le volant épais. Tout converge vers une expérience qui rappelle la moto plus que la berline.

Les modèles les plus présents dans la flotte Wedrivit

La Z3 reste la plus représentée avec 10 exemplaires couvrant toutes les motorisations, du 1.8 quatre cylindres aux 2.8 et 3.0 six cylindres. C'est le modèle le plus accessible pour découvrir l'univers BMW roadster, avec des tarifs de location modérés et une fiabilité éprouvée. Les versions six cylindres sont les plus recherchées pour leur sonorité d'échappement et leur agrément moteur.

La Z4 (E85 et E89) compte 8 exemplaires dans des configurations variées, dont quelques M40i particulièrement performantes (340 chevaux). Plus moderne et plus puissante que la Z3, la Z4 séduit les conducteurs en quête d'un roadster récent sans s'engager sur l'achat.

La Z1, voiture rare et collector, figure également avec un exemplaire dans la flotte. Son originalité et sa rareté en font une voiture à louer pour une occasion particulière, à un tarif plus élevé compte tenu de sa valeur en collection.

Pour quelles occasions louer une BMW roadster

Le week-end sportif en couple constitue l'usage idéal. Une Z3 ou une Z4 dans les Alpes, dans les Vosges, dans les Pyrénées : voilà l'expérience parfaite pour un conducteur qui aime sentir sa voiture, enchaîner les virages, profiter d'une mécanique vivante. Beaucoup de nos locataires Z3 ou Z4 partent dans des régions montagneuses précisément pour cela.

Les rallyes touristiques et les randonnées GT accueillent souvent des BMW roadster. Les Z4 M40i actuelles peuvent prétendre à des événements sportifs avec leurs 340 chevaux. Les Z3 et Z4 anciennes conviennent aux balades plus tranquilles.

Le mariage moderne représente un autre usage, particulièrement pour les couples qui préfèrent une voiture plus contemporaine qu'une MGB ou une Pagode. La Z4 dans une couleur vive ou la Z3 chrome bumpers offrent une alternative jeune et dynamique aux roadsters traditionnels.

Les cadeaux d'anniversaire pour amateurs de sportives constituent enfin une part importante des locations. Un week-end de Z8 ou de Z4 M40i pour un quarantième ou cinquantième anniversaire reste un cadeau marquant pour un passionné de conduite.

Louer une BMW roadster sur Wedrivit

19 BMW roadster sont aujourd'hui présentes dans notre flotte, couvrant la totalité de la gamme Z des trente dernières années. Chaque véhicule est entretenu avec rigueur par son propriétaire, généralement un passionné qui connaît parfaitement les particularités de son modèle. La prise en main se fait directement chez le propriétaire et inclut une explication détaillée du véhicule.

Les tarifs varient selon le modèle et le millésime. Comptez 180 à 250 euros par jour pour une Z3 (selon motorisation), 220 à 350 euros pour une Z4, 300 à 500 euros pour les versions M40i, 500 à 800 euros pour la Z1 et des tarifs sur demande pour la Z8. Les week-ends et semaines bénéficient toujours de dégressifs. L'assurance véhicules de collection est systématiquement incluse pour les modèles éligibles.