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50000 €
Catégorie
Forme
Caractère
Époque
Avant-guerre
jusqu'à 1939
Années 40-50
1940 - 1959
Années 60-70
1960 - 1979
Années 80
1980 - 1989
Youngtimers
1990 - 1999
Années 2000
2000 - Aujourd'hui
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Quand André Citroën lance sa première voiture en 1919, il apporte en France une ambition de grande série et un sens de la communication hors du commun. Le double chevron, inspiré d'un engrenage en V, raconte déjà cette passion pour la mécanique bien pensée. Depuis le quai de Javel, à Paris, la marque ose ensuite ce que d'autres repoussent : la traction avant et la carrosserie monocoque en 1934, puis une suspension hydropneumatique qui change la notion même de confort.
Cette audace a laissé une trace durable. Une Citroën ancienne ne ressemble à aucune autre, ni par sa ligne, ni par sa façon de rouler, ni par le sourire qu'elle provoque sur le trottoir. La louer à Blois, ville où l'histoire de France se lit sur les façades, revient à prolonger le récit avec un chapitre plus récent, celui d'une industrie qui a su inventer sans jamais se prendre trop au sérieux.
Trois noms résument à eux seuls la légende. La Traction Avant, basse et noire dans l'imaginaire collectif, évoque le cinéma d'après-guerre. La 2CV, dévoilée au Salon de Paris en 1948, devait transporter deux personnes et un panier d'œufs à travers champs : elle a fini par devenir un symbole national. La DS, apparue en 1955, a stupéfié le public avec son profil de vaisseau et son roulis si particulier.
D'autres modèles méritent le coup d'œil : la Méhari et sa carrosserie en plastique, parfaite pour les beaux jours, le fourgon Type H avec sa tôle ondulée, la SM et son moteur d'origine Maserati, l'Ami 6 et sa lunette inversée. Toutes ne sont pas forcément proposées près de Blois au moment où vous cherchez, car l'offre dépend des propriétaires. Le damier affiche les annonces réelles : c'est lui qu'il faut consulter pour savoir quelle Citroën vous attend et à quel moment.
Blois se découvre en pente douce et en virages serrés, ce qui convient bien aux Citroën légères et sans prétention. Une 2CV garée à proximité du château royal paraît presque à sa place, avec sa simplicité qui répond à la richesse de l'escalier François Ier. Vous pouvez ensuite passer devant la Maison de la Magie, dont la façade amuse les enfants comme les adultes, avant de rejoindre le quartier de la cathédrale Saint-Louis pour une pause sur les hauteurs.
Dans la vieille ville, laissez plutôt la voiture stationnée et continuez à pied : les fameux escaliers médiévaux ne se négocient pas au volant, quelle que soit l'audace de votre chevron. Le plaisir revient ensuite en descendant vers le fleuve, à allure tranquille. Sur le pont Jacques-Gabriel, la vue sur la ville étagée mérite de lever le pied, et une capote ouverte rend ce passage encore plus mémorable. Pour une visite plus large de la ville au volant, notre page dédiée à Blois et ses châteaux en voiture ancienne vous donnera d'autres idées.
Autour de Blois, les trajets se prêtent à une conduite posée. C'est précisément là qu'une Citroën donne le meilleur d'elle-même. Vers le château de Chambord, l'arrivée face à la célèbre silhouette hérissée de cheminées et de lanternes reste un grand moment, surtout dans une voiture qui prend son temps. Une DS y glisse avec une sérénité presque aristocratique, quand une 2CV y met une note espiègle, capote roulée et coude à la portière.
Dans l'autre direction, le domaine de Chaumont-sur-Loire, inscrit à l'UNESCO avec le Val de Loire, ajoute ses jardins contemporains et sa vue sur le fleuve à la promenade. Les levées qui accompagnent la Loire offrent de belles lignes droites contemplatives. Vous y croiserez sans doute les cyclistes de la Loire à Vélo : un dépassement patient et un petit salut font partie du jeu, et les anciennes attirent souvent de grands signes de la main.

Conduire une Citroën ancienne s'apprend vite, mais chaque modèle a son caractère. La 2CV et son levier de vitesses sortant du tableau de bord surprennent pendant quelques minutes, puis deviennent un jeu. La DS demande une prise en main particulière de son freinage, très sensible. Le propriétaire vous explique ces petites manies lors de la remise des clés, et vous repartez avec les bons réflexes.
Si vous préférez profiter du paysage, ou si la journée prévoit un toast au champagne, certaines annonces proposent un chauffeur. Vous restez alors à l'arrière d'une Traction, à regarder défiler la Loire, pendant qu'une personne qui connaît la voiture s'occupe du reste. Cette formule rassure aussi celles et ceux qui n'ont jamais touché un véhicule de cette époque. Les deux options apparaissent directement sur la fiche du véhicule : le choix se fait selon l'occasion et ce que le propriétaire propose.
Une Citroën décontracte d'emblée l'atmosphère, et c'est tout son charme. Pour un anniversaire, offrir une après-midi en 2CV entre le château royal et les bords de Loire compose un cadeau joyeux, facile à vivre, sans cérémonie. Pour une journée en famille, la Méhari ou le Type H, selon les annonces, transforment le simple trajet vers Chambord en souvenir que les enfants raconteront longtemps.
Les entreprises du Loir-et-Cher y trouvent aussi leur compte : une sortie d'équipe en convoi vers Chaumont-sur-Loire, ou un Type H transformé en décor pour un événement, marque davantage les esprits qu'une énième salle de réunion. Et si vous aimez la photographie, vous apprécierez le contraste entre une carrosserie colorée et la pierre claire de Blois. Une simple escapade à deux, un dimanche, suffit également : rien n'oblige à avoir une grande raison pour rouler dans une voiture qui rend la route plus gaie.
Le chevron offre deux registres pour un mariage. La DS ou la Traction apportent une élégance de cinéma : imaginez la sortie de cérémonie, puis une séance photo dans la cour du château royal de Blois, avec ses façades de styles différents en arrière-plan. La 2CV, elle, joue la carte de la tendresse et de la simplicité, surtout avec une capote ouverte et un ruban noué sur le capot.
Pour les images, trois décors fonctionnent très bien. Les bords de Loire et le pont Jacques-Gabriel donnent une lumière superbe en fin de journée, les façades du château offrent une composition plus solennelle, et les ruelles de la vieille ville conviennent aux portraits, à pied, une fois la voiture stationnée à proximité. Pour préparer ce jour-là plus en détail, consultez notre guide de la voiture de mariage à Blois, avec ses conseils pour choisir entre conduite et chauffeur.

Wedrivit met en relation des personnes qui aiment ces voitures : ici, pas de comptoir d'agence ni de flotte anonyme. Vous repérez une Citroën sur le damier, vous consultez sa fiche, puis vous envoyez votre demande avec vos dates. Le propriétaire vous répond et vous pouvez échanger avec lui via la messagerie pour préciser le lieu de rendez-vous, le trajet envisagé ou l'usage prévu.
Une fois la demande validée, vous réglez en ligne et l'assurance est comprise dans la location. Une caution est prévue, ses conditions figurent sur la fiche. Le jour venu, la personne qui possède la voiture vous la présente, vous montre ses particularités et effectue un état des lieux avec vous. Ce moment compte souvent parmi les meilleurs de la journée : on y apprend l'histoire de cette Citroën, parfois restaurée pendant des années. À Blois comme à Lyon, où d'autres Citroën de collection vous attendent, le principe reste le même.
Le damier de cette page recense les véhicules disponibles dans un rayon de 100 km autour de Blois. Les propriétaires gèrent eux-mêmes leur calendrier, si bien que l'offre change au fil des saisons. Prix, dates, formule avec ou sans chauffeur : tout s'y lit directement, et ces informations font toujours foi par rapport à ce que vous pourriez lire ailleurs.
Prévoyez d'envoyer votre demande en avance si votre date est importante, notamment pour un mariage ou un événement en belle saison. Gardez aussi l'esprit libre sur le modèle : une Ami 6 peut vous séduire autant qu'une DS. Si votre week-end vous emmène plus loin, jetez un œil à la sélection de Citroën à Paris, entre 2CV, DS et Traction. Et si vous voulez simplement rêver un peu, parcourir les annonces reste déjà un joli voyage dans l'histoire de l'automobile française.