Louer une Jaguar roadster : l'élégance anglaise dans sa version la plus prestigieuse

Jaguar, ou la beauté faite automobile

Il existe peu de marques automobiles dont les modèles ont marqué à ce point l'imaginaire collectif. Jaguar est de celles-là. Du chat bondissant qui orne son blason aux silhouettes des XK et Type E, tout chez la marque de Coventry évoque une certaine idée de l'élégance britannique : raffinée sans être ostentatoire, sportive sans être brutale, prestigieuse sans être inaccessible. Cette signature traverse plus de soixante-dix ans de production roadster, des premières XK120 de 1948 jusqu'aux F-Type contemporaines, en passant par la mythique Type E qu'Enzo Ferrari lui-même qualifia un jour de plus belle voiture du monde.

Une lignée de roadsters parmi les plus prestigieuses au monde

L'histoire des roadsters Jaguar commence officiellement en 1948 au Salon de Londres avec la XK120. Cette voiture, conçue à l'origine comme un simple démonstrateur du nouveau moteur six cylindres double arbre de la marque, suscite un tel enthousiasme qu'elle est mise en production de série. Capable de 120 mph (193 km/h), ce qui en fait à l'époque la voiture de série la plus rapide du monde, la XK120 inaugure une formule à laquelle Jaguar restera fidèle pendant des décennies : un six cylindres puissant, une carrosserie sculpturale, un confort soigné, et un rapport prix-performances imbattable face à la concurrence Aston Martin et Ferrari.

La XK140 (1954-1957) prend la suite avec un confort amélioré, suivie de la XK150 (1957-1961) plus moderne et plus puissante. Mais c'est en mars 1961, au Salon de Genève, que Jaguar dévoile la voiture qui va changer définitivement son image : la Type E. Dessinée par Malcolm Sayer, ingénieur en aérodynamique et sculpteur dans l'âme, équipée du six cylindres 3,8 litres puis 4,2 litres puis V12 5,3 litres, capable de 250 km/h, vendue à un prix défiant toute concurrence : la Type E sidère le monde automobile. Plus de 70 000 exemplaires seront produits jusqu'en 1975, dont la majorité partie aux États-Unis.

Après la Type E, la marque traverse une période plus difficile en termes de roadsters. La XJS (1975-1996) propose un cabriolet 2+2 grand tourisme, mais ce n'est qu'en 1996 que Jaguar renoue avec le pur roadster grâce à la XK8. Dotée d'un V8 4 litres, dessinée par Geoff Lawson dans le respect de la tradition Jaguar, la XK8 et sa version sportive XKR connaissent un beau succès commercial jusqu'en 2006.

En 2013, Jaguar lance la F-Type, héritière directe de la Type E par le nom et par l'esprit. Six cylindres ou V8, jusqu'à 575 chevaux dans sa version SVR, capote toile ou hardtop : la F-Type incarne la nouvelle ambition sportive de la marque.

L'esprit Jaguar en trois mots : beauté, fluidité, exclusivité

Conduire une Jaguar roadster, quelle que soit la génération, c'est immédiatement comprendre une certaine idée du grand tourisme à l'anglaise. Le moteur, généralement un six ou un huit cylindres souple, privilégie le couple à bas régime plutôt que la montée explosive. La direction est précise mais douce. Le confort des sièges, particulièrement sur les XK et XJ, rivalise avec celui des meilleures berlines de prestige. Les bois précieux et le cuir Connolly de l'habitacle évoquent immédiatement le luxe britannique.

Là où une Porsche cherche la précision absolue, où une Ferrari cherche l'excitation maximale, une Jaguar cherche l'élégance. C'est une voiture qui se conduit plutôt qu'elle ne se pilote. On y avale les kilomètres dans une atmosphère raffinée, on y arrive sans effort, on en descend reposé. Cette philosophie distingue radicalement Jaguar de ses concurrentes germaniques ou italiennes.

Les modèles les plus présents dans la flotte Wedrivit

La Type E reste la plus emblématique avec 8 exemplaires couvrant différentes versions : Série 1 (1961-1968) à six cylindres 3,8 ou 4,2 litres, Série 2 (1968-1971), Série 3 (1971-1975) à V12. La Type E Roadster Série 1 reste la plus convoitée et la plus chère en location, atteignant souvent 450 à 600 euros par jour selon l'état et la version.

La XKR (3 exemplaires) et la XK8 séduisent les amateurs de Jaguar plus moderne. V8 4 litres, performances soutenues, confort moderne, design encore très anglais : ces voitures offrent une expérience grand tourisme exceptionnelle à des tarifs nettement plus accessibles que la Type E.

La F-Type figure également dans la flotte. Roadster contemporain, motorisations V6 et V8, performances de supercar : la F-Type est la Jaguar de ceux qui veulent l'esprit Type E dans une voiture neuve.

La XK150, plus rare, complète l'offre pour les amateurs des années 50 et 60. Voiture exceptionnelle, elle se loue à des tarifs réservés aux occasions particulières.

Pour quelles occasions louer une Jaguar roadster

Le mariage de prestige est l'usage le plus naturel d'une Jaguar. La Type E, particulièrement, reste l'une des voitures de cortège les plus prestigieuses qui se puissent imaginer. Sa silhouette intemporelle, sa rareté, son aura mythique en font une voiture qui transforme immédiatement n'importe quel mariage en événement. Comptez plusieurs mois d'anticipation pour réserver une Type E en haute saison.

Le week-end grand tourisme constitue l'autre usage privilégié. Là où une Triumph ou une MGB impose le voyage léger et limité, une XK8 ou une XKR permet d'enchaîner 800 km dans la journée dans un confort de berline, à 130 km/h sur autoroute, avec deux personnes et leurs bagages. Idéal pour un trajet Paris-Côte d'Azur, Paris-Bretagne, ou Bordeaux-Pays Basque.

Les déplacements professionnels prestigieux représentent une autre piste, particulièrement pour des dirigeants ou des professions libérales qui souhaitent marquer un événement. Une XKR ou une F-Type pour une réunion stratégique, un événement de prestige, une conférence ou un séminaire produit un effet immédiat.

Les cadeaux d'exception pour anniversaires marquants (cinquante ans, soixante ans, anniversaire de mariage en or) représentent enfin une part importante des locations. Beaucoup de quinquagénaires et sexagénaires français ont rêvé d'une Type E dans leur jeunesse sans pouvoir l'acquérir.

Louer une Jaguar roadster sur Wedrivit

15 Jaguar roadster sont aujourd'hui présentes dans notre flotte, depuis les XK150 les plus rares jusqu'aux F-Type les plus récentes. Chaque voiture est entretenue avec un soin particulier par son propriétaire, qui prend le temps de vous expliquer l'histoire et les particularités du véhicule lors de la prise en main.

Les tarifs varient considérablement. Comptez 350 à 600 euros par jour pour une XK8 ou XKR, 450 à 700 euros pour une Type E Série 2 ou 3, 600 à 900 euros pour une Type E Série 1, et jusqu'à 1 000 euros par jour pour les versions les plus exceptionnelles. La F-Type s'échelonne de 400 à 700 euros par jour selon la motorisation. Les week-ends bénéficient toujours de dégressifs négociables.