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Forme
Caractère
Époque
Avant-guerre
jusqu'à 1939
Années 40-50
1940 - 1959
Années 60-70
1960 - 1979
Années 80
1980 - 1989
Youngtimers
1990 - 1999
Années 2000
2000 - Aujourd'hui
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L'histoire d'Alpine commence avec un homme, Jean Rédélé, concessionnaire Renault à Dieppe et pilote à ses heures. Convaincu qu'une mécanique de grande série peut briller en compétition si on l'allège suffisamment, il fonde sa marque en 1955 et présente l'A106, construite sur une base de Renault 4CV. Son nom, il le choisit en souvenir du plaisir ressenti sur les routes de montagne de la Coupe des Alpes.
La recette tient en quelques principes : un châssis-poutre, une carrosserie en polyester, un moteur placé à l'arrière et un poids ridicule. Cette obsession de la légèreté mène la petite entreprise normande jusqu'au sommet du rallye mondial. Dans une ville comme Blois, où les grands bâtisseurs ont cherché le prestige par la pierre et la démesure, cette voiture raconte une autre forme de génie français, celui d'un artisan qui bat les géants avec très peu de matière.
La Berlinette A110, apparue en 1962, reste le cœur du mythe. Avec ses phares rapprochés et sa robe souvent bleue, elle remporte le Rallye Monte-Carlo en 1971 puis en 1973, année où Alpine décroche le premier titre mondial des constructeurs en rallye. Peu de voitures offrent une telle densité d'émotions dans si peu de centimètres. Avant elle, l'A108 avait déjà préparé le terrain.
L'A310, lancée en 1971, a voulu grandir vers le grand tourisme, avec un dessin en coin très seventies et, plus tard, un moteur V6. La GTA des années 80 puis l'A610 ont ensuite poursuivi cette voie plus cossue. Toutes ces voitures se comptent en quantités modestes, et leur présence dans le Loir-et-Cher n'a rien d'automatique. Pour éviter toute déception, fiez-vous au damier de cette page, seul reflet exact des annonces actuellement proposées par des propriétaires.
Basse et compacte, une Alpine passe à Blois d'une façon bien à elle. Son gabarit minuscule facilite l'approche du centre, même si sa garde au sol invite à surveiller de près les ralentisseurs et les bordures. Commencez donc par les bords de Loire, où vous pourrez apprivoiser la direction sans assistance et le poids du moteur à l'arrière, puis passez le pont Jacques-Gabriel en profitant du son qui résonne contre les arches.
Pour la partie culturelle, laissez la voiture près du château royal, qui vous attend avec son escalier François Ier et ses ailes aux styles variés. Les enfants vous remercieront si vous faites une halte à la Maison de la Magie, juste à côté. La vieille ville et ses escaliers médiévaux, ainsi que le secteur de la cathédrale Saint-Louis, se découvrent à pied, ce qui laissera à votre mécanique le temps de refroidir tranquillement.
Une Alpine n'a pas besoin d'une route de montagne pour vous amuser. Son faible poids vous donne l'impression de rouler beaucoup plus vite que vous ne le faites réellement, ce qui reste une excellente chose sur les routes du Val de Loire. Le trajet vers le château de Chambord vous offre le plaisir de sentir chaque virage dans le volant, avant de découvrir une toiture qui semble tout droit sortie d'un conte.
Autre belle destination, le domaine de Chaumont-sur-Loire, classé à l'UNESCO, se prête à une pause au milieu des jardins, tandis que le chemin du retour longe le fleuve. Faites attention aux cyclistes de la Loire à Vélo, que le bruit d'échappement peut surprendre : donnez-leur de l'espace, évitez de relancer à leur hauteur, et gardez vos envies d'accélération pour plus loin. Notre page Blois et les châteaux en voiture ancienne propose d'autres pistes de promenade.
Prendre place dans une Berlinette tient presque de la contorsion, surtout si vous êtes grand ou grande. Une fois à bord, tout se trouve à portée de main, et l'on se sent littéralement chausser la voiture. Le moteur arrière modifie aussi l'équilibre : il faut soigner ses trajectoires, éviter de lever le pied brusquement en courbe, et laisser les pneus trouver leur adhérence. Le propriétaire vous expliquera tout cela avant de vous confier les clés.
Si cette perspective vous impressionne, une formule avec chauffeur peut parfois être proposée, selon les annonces. Vous vivez alors la sensation en passager ou en passagère, à quelques centimètres du bitume, avec quelqu'un qui connaît sa monture sur le bout des doigts. Une belle façon de découvrir la marque sans pression. Dans tous les cas, regardez bien la fiche : l'accès au volant de ce type de voiture peut faire l'objet de conditions spécifiques, définies par son propriétaire.
Offrir une sortie en Alpine, c'est souvent toucher au souvenir d'enfance. Un parent qui suivait le Monte-Carlo devant la télévision, un ami qui gardait une miniature bleue sur son étagère : le cadeau parle tout de suite. Pour un anniversaire qui compte, ou pour une retraite bien méritée, arriver à bord de la voiture devant le château de Blois donne à la journée une dimension très personnelle.
Les enterrements de vie de jeune fille ou de garçon, version mécanique et conviviale, trouvent aussi leur compte dans un convoi avec d'autres anciennes. Du côté des entreprises, une Alpine fait forte impression lors d'une opération de communication autour du savoir-faire français, si son propriétaire donne son accord. Et puis il y a le simple plaisir de s'offrir cette expérience au moins une fois dans sa vie : pour cela, un dimanche sur les bords de Loire suffira amplement.
Soyons honnêtes : une Berlinette n'est pas la voiture la plus simple pour une robe longue, ni pour une arrivée très protocolaire. En revanche, pour un couple passionné d'automobile, elle offre une sortie de cérémonie inoubliable, avec ce bleu si typique et ce petit grondement qui fait sourire tout le monde. Une A310 ou une GTA, plus accessibles, pourront apporter un peu d'aisance, selon les annonces du moment.
Pour les images, placez la voiture dans la cour ou devant les façades du château royal de Blois, où sa petite taille crée un contraste amusant. Les bords de Loire et le pont Jacques-Gabriel offriront une séquence plus romantique au coucher du soleil, et les ruelles de la vieille ville compléteront le tout à pied. Pour comparer cette option avec d'autres, voyez notre page votre voiture de mariage à Blois, avec ses conseils pratiques.
Les propriétaires d'Alpine forment une communauté attachée à ses voitures, et le fonctionnement de Wedrivit respecte cette relation. Vous passez directement par eux, sans agence. Choisissez votre modèle sur le damier, lisez sa fiche jusqu'au bout, puis envoyez votre demande de location avec vos dates, en expliquant votre expérience et ce que vous prévoyez de faire. Plus votre message est précis, plus la discussion démarre facilement.
Lorsque la demande est acceptée, le paiement se fait en ligne, avec l'assurance comprise et une caution selon les conditions indiquées. Vient ensuite le moment de la rencontre : un état des lieux, une présentation des commandes, et sans doute quelques histoires de rallye. Si vous partez ailleurs en France, sachez que des Alpine de collection à Bordeaux peuvent aussi vous attendre, dans la ville d'origine de Wedrivit.
Le damier couvre un rayon de 100 km autour de la ville. Vous y voyez, à l'instant où vous le consultez, les véhicules disponibles, leur prix et les formules proposées. Comme Alpine reste une marque confidentielle, il peut arriver que le choix soit très réduit à certaines périodes : ce n'est pas un problème de recherche, seulement le reflet fidèle de la rareté de ces voitures sur le marché.
Si vous tenez à une date, essayez d'anticiper, en envoyant votre demande bien en amont, notamment au printemps et en été. Gardez aussi une solution de repli, par exemple une autre française de caractère. Et si l'occasion se présente de voyager, jetez un œil aux Alpine de collection à Paris, autre piste possible pour réaliser ce rêve. Mieux vaut vérifier régulièrement le damier : une annonce peut apparaître à tout moment et, avec elle, votre chance de rouler dans la légende.