BENTLEY Continental GTC

Il y a une route entre Biarritz et Hendaye qui longe les falaises, surplombe l'océan et traverse des villages où le temps semble ralentir. C'est exactement le genre de route pour laquelle la Bentley Continental GTC a été conçue. Capote ouverte, le W12 ronronne en fond sonore. L'air marin entre dans l'habitacle. Le cuir sent bon, la direction répond avec douceur, la transmission intégrale colle au bitume mouillé comme au sec. On passe Bidart, Guéthary, puis Saint-Jean-de-Luz apparaît. On peut continuer vers Ciboure, Socoa, ou bifurquer vers l'intérieur, les collines du Labourd, Espelette, Ainhoa. Vers le sud, la frontière, San Sebastián en quarante minutes. La Bentley GTC en gris est sobre, discrète, raffinée. Ce n'est pas une voiture qui crie. C'est une voiture qui murmure, et c'est pour ça qu'on s'en souvient. Idéale pour un mariage, un séjour sur la côte, un anniversaire ou le simple plaisir de conduire un cabriolet W12 sur les plus belles routes du Pays Basque.

La Continental GTC est née en 2003 sur les planches à dessin de Dirk van Braeckel, sous l'impulsion du groupe Volkswagen qui venait de relancer la marque Bentley. L'objectif était clair : créer un grand tourisme capable de rivaliser avec les meilleures GT européennes tout en conservant l'élégance et le confort propres à la tradition de Crewe. Le W12 6.0 litres biturbo, assemblage de deux blocs VR6 ouverts à 72°, est devenu le cœur de toute la gamme Continental. La version GTC, cabriolet quatre places, a été dévoilée en 2006 avec une capote trois épaisseurs signée Karmann. Elle a immédiatement trouvé sa clientèle : des conducteurs qui veulent le grand tourisme sans renoncer au ciel ouvert. Ce modèle 2009 appartient à la première génération, celle qui a relancé Bentley comme constructeur de série et non plus comme simple carrossier de prestige. C'est un millésime recherché par les amateurs, à la croisée du classique et du moderne.

Moteur : W12 6.0 litres biturbo, 560 ch, 650 Nm de couple dès 1 600 tr/min Transmission : intégrale permanente (différentiel Torsen) Boîte : automatique ZF 6 rapports, commande séquentielle et palettes au volant Puissance fiscale : 51 CV Carrosserie : cabriolet 2 portes, 4 places, capote électrique trois épaisseurs (Karmann) Couleur extérieure : gris Intérieur : cuir pleine fleur, inserts bois (noyer laqué), climatisation quatre zones Poids : 2 495 kg Vitesse maximale : 312 km/h 0 à 100 km/h : 5,1 secondes Consommation mixte : environ 16 l/100 km