Nantes valorise l'inventivité, et ce format y répond : de la mécanique vivante, un brin de nostalgie et un vrai défi collectif. En une journée, vos équipes passent des bureaux de l'île de Nantes aux marais salants ou aux vignes du Muscadet — un dépaysement total sans avion ni logistique lourde, et des images fortes pour votre communication interne.

C'est la reine du littoral d'avril à octobre : ouverte, légère, taillée pour les routes de bord de mer de la côte de Jade. En cas de grain, sa capote dépanne, mais la flotte mixe toujours véhicules ouverts et fermés pour que chacun trouve son bonheur, quelle que soit la météo du jour.

Jusqu'à une dizaine d'équipages de deux à quatre personnes, soit environ trente-cinq participants sur un même créneau. Les effectifs supérieurs tournent en deux vagues, l'une roulant pendant que l'autre visite Clisson ou déguste des huîtres. Le nombre de véhicules retenus détermine le devis, avec la durée.

Oui : les propriétaires livrent les véhicules au point de rendez-vous que vous choisissez — parvis de votre entreprise à Euronantes, hôtel du centre, ou site avec parking pour faciliter le regroupement du convoi. Pour les équipes arrivant en TGV, un départ proche de la gare de Nantes évite toute navette.

Un permis B suffit largement : les routes du Muscadet et du pays de Retz sont calmes et roulantes. La prise en main d'une 2CV amuse plus qu'elle n'inquiète, et le briefing du propriétaire au départ lève les dernières appréhensions. Chaque équipage désigne librement ses conducteurs et ses navigateurs.

De mai à septembre, quand les paludiers travaillent dans les marais salants et que la lumière magnifie les bassins. Juin et septembre évitent l'affluence estivale de La Baule tout en gardant de longues journées. Hors saison, le parcours reste superbe par temps clair, avec des véhicules fermés et une étape déjeuner prolongée.

Selon un protocole simple et non négociable : les conducteurs du moment ne dégustent pas, les rôles tournent entre les étapes, et le domaine sert des quantités mesurées avec crachoirs. L'option la plus confortable reste la dégustation finale après restitution des voitures, éventuellement prolongée par une soirée dans le vignoble.

Le programme s'ajuste plutôt qu'il ne s'annule : véhicules fermés priorisés, étapes couvertes renforcées — château de Clisson, caves de dégustation, halles de Guérande — et road book recentré sur les portions les plus abritées. L'océan change vite d'humeur dans les deux sens : bien des journées grises finissent en ciel bleu.

Un délai de trois à six semaines est idéal pour composer la flotte, réserver domaine et restaurant, et écrire un road book aux petits oignons. En juin et septembre, mois les plus demandés en Loire-Atlantique, mieux vaut s'y prendre tôt pour garantir les modèles emblématiques comme la Méhari.

Bien sûr : arrivée du cortège en fin d'après-midi à Pornic ou sur la baie de La Baule, voitures alignées face à l'océan pour la photo de groupe, puis cocktail ou dîner les pieds dans le sable. Ce final transforme un simple rallye en journée signature. L'ensemble du dispositif est chiffré sur devis.