Louer une Alfa Romeo Spider : la passion italienne dans son expression la plus pure

Alfa Romeo, ou l'art italien de la voiture sportive accessible

Il existe peu de marques dont le nom seul provoque immédiatement une émotion chez les amateurs d'automobile. Alfa Romeo en fait incontestablement partie. La marque milanaise, fondée en 1910, a écrit certaines des plus belles pages de l'histoire automobile mondiale, autant en compétition (Targa Florio, Mille Miglia, 24 Heures du Mans, Formule 1) que sur route avec des modèles emblématiques comme la Giulietta, la Giulia, la GTV ou la Spider. Cette dernière, déclinée en quatre séries successives entre 1966 et 1994, reste l'une des roadsters européennes les plus aimées des passionnés, particulièrement en France où elle a profité d'une exposition cinématographique exceptionnelle.

L'histoire de la Spider Alfa Romeo, ou comment Pininfarina a sculpté un mythe

L'histoire commence officiellement en mars 1966, au Salon de Genève, lorsque Alfa Romeo dévoile sa nouvelle Spider. Dessinée par Pininfarina, cette voiture aux formes fluides remplace la Giulia Spider de la décennie précédente. Sa carrosserie au capot arrondi et à la poupe effilée lui vaut immédiatement le surnom de Coda Lunga, queue longue. Son officiel est Duetto, choisi par Alfa Romeo à la suite d'un concours public, mais le surnom Osso di Seppia (os de seiche) en raison de sa forme particulière, restera également associé au modèle.

Le succès commercial est immédiat, amplifié par l'utilisation de la Duetto dans le film Le Lauréat (The Graduate) de Mike Nichols en 1967, où elle est conduite par Dustin Hoffman dans des scènes inoubliables. À partir de cet instant, la Spider Alfa Romeo devient indissociable d'une certaine idée de la jeunesse, de la liberté, de la dolce vita italienne.

La Série 1 (1966-1969) est la plus emblématique, équipée du quatre cylindres double arbre Twin Cam de 1,6 ou 1,75 litre. Sa silhouette ronde reste la plus recherchée des collectionneurs aujourd'hui.

La Série 2 (1970-1982), surnommée Coda Tronca pour sa poupe coupée, marque l'évolution la plus visible. Lignes assagies, motorisations renforcées jusqu'au 2 litres, plus grande habitabilité. Cette série couvre la plus longue période de production.

La Série 3 (1983-1989) introduit des spoilers en plastique noir avant et arrière, signe des années 80. Esthétiquement controversée, elle reste cependant fidèle à l'esprit Spider sur le plan mécanique.

La Série 4 (1990-1993), restylée par Pininfarina lui-même, abandonne les spoilers noirs au profit d'une carrosserie redessinée plus classique. C'est la dernière incarnation de la Spider d'origine.

En 1994, Alfa Romeo lance la Spider 916 (1994-2005), totalement nouvelle, à traction avant, dessinée par Enrico Fumia. Très différente des Spider classiques mais souvent appréciée pour son design moderne. La Spider 939 (2006-2010) prend ensuite le relais brièvement.

L'esprit Alfa Romeo en trois mots : passion, sonorité, caractère

Conduire une Spider Alfa Romeo, c'est immédiatement comprendre une certaine idée italienne de l'automobile. Tout y respire le caractère et la personnalité. La direction est plus directe que sur les anglaises, plus communicative que sur les allemandes. La boîte de vitesses se passe avec un mécanisme métallique précis qui rappelle la qualité de fabrication italienne des années 60-70.

Le moteur Twin Cam, qui équipe la quasi-totalité des Spider classiques, reste l'un des plus émouvants de l'histoire automobile. Aluminium, double arbre à cames en tête, soupapes en V : cette mécanique d'inspiration sportive monte volontiers à 6 500 voire 7 000 tours, avec une sonorité unique mêlant grondement métallique et chant aigu. C'est probablement le moteur de série italien le plus mélodieux jamais produit.

Le comportement routier de la Spider, propulsion à essieu arrière rigide, demande davantage de finesse qu'une MGB ou une MX-5. Mais bien menée, sur des routes sinueuses, l'Alfa Spider procure des sensations que peu d'autres roadsters offrent. C'est la voiture du conducteur passionné qui aime exploiter le potentiel mécanique.

Les modèles les plus présents dans la flotte Wedrivit

Les Spider 2000 (Série 2 et 3) sont les plus représentées avec 5 exemplaires. Voitures plus accessibles que la Duetto en termes de prix, elles offrent l'expérience Spider Alfa Romeo avec un agrément mécanique excellent grâce au 2 litres de 130 chevaux.

La Duetto (Spider 1300 Junior, 1750 Veloce et premières Spider 2000 Série 1) figure également dans la flotte, à des tarifs supérieurs compte tenu de la rareté et de la cote en collection. Voitures pour amateurs avertis ou pour occasions particulières.

La Giulietta Spider, plus rare encore (production 1955-1962), constitue le sommet de la pyramide pour les amateurs d'Alfa Romeo. Présente en quantité limitée dans la flotte.

Pour quelles occasions louer une Alfa Romeo Spider

Le week-end romantique en Italie ou en Provence constitue l'usage symbolique le plus naturel. Conduire une Spider Alfa Romeo dans les collines toscanes, sur la Côte d'Azur, dans le Luberon, c'est rejouer instantanément les scènes du Lauréat ou de mille films italiens. C'est probablement le roadster qui parle le plus directement à l'imaginaire des amoureux.

Le mariage italien-thématique constitue un usage spécifique mais récurrent. Pour un mariage avec ambiance dolce vita, une Spider Alfa Romeo dans une couleur vive (rouge Alfa, jaune Ocra, blanc) reste imbattable. Particulièrement adapté aux mariages dans le Sud de la France ou en Italie.

Les rallyes touristiques et événements amateurs accueillent volontiers les Alfa Romeo. La marque bénéficie d'une communauté de passionnés très active en France, avec de nombreux clubs régionaux et nationaux.

Les cadeaux pour passionnés constituent une autre piste classique. Beaucoup d'amateurs d'automobile italienne ont rêvé d'une Spider sans pouvoir l'acquérir. Leur en offrir un week-end pour un anniversaire marquant reste un cadeau particulièrement émouvant.

Louer une Alfa Romeo Spider sur Wedrivit

12 Alfa Romeo Spider sont aujourd'hui présentes dans notre flotte, couvrant principalement les Série 2 et 3 (Spider 2000) mais aussi quelques exemplaires plus rares de Duetto, Giulietta Spider et Giulia Spider. Chaque voiture est entretenue par un propriétaire passionné, souvent membre d'un club Alfa Romeo.

Les tarifs varient selon le modèle et l'état. Comptez 180 à 280 euros par jour pour une Spider 2000 Série 2 ou 3, 250 à 400 euros pour une Spider 1750 Veloce ou 2000 Série 1, 350 à 550 euros pour une Duetto en très bon état, 450 à 700 euros pour une Giulietta Spider exceptionnelle. Les week-ends bénéficient toujours de tarifs dégressifs.

L'assurance véhicules de collection est systématiquement incluse. La prise en main est l'occasion pour le propriétaire de partager sa passion et de raconter l'histoire de son véhicule.