A la création des premières automobiles, le système de freinage était totalement manuel et se divisait en deux types d’activation : une poignée entre les deux sièges avant ( encore majoritaire aujourd’hui) et une pédale spéciale. Cette dernière était très courante à l’époque et se situait à gauche de l’embrayage.
Son fonctionnement est semblable à ce qu’on retrouve de nos jours. Il suffit d’appuyer avec son pied pour qu’une pression s’exerce sur les roues et que la voiture devienne immobile. Et à l’inverse, il faut appuyer sur la pédale de frein et remonter simultanément celle de stationnement pour que le mouvement recommence.
De nos jours, les voitures ont pour beaucoup des systèmes à poignées ou des systèmes électroniques. Cependant, on peut quand même retrouver sur des modèles récents (dans un but esthétique, économique ou par simple tradition) des pédales de frein de stationnement,
merci bcp c’etait tres utile et constructif
c’est génial de savoir ça. Mais je vais savoir encore la différence entre frein de stationnement et frein à main. Moi je pensais que ce frein de stationnement c’est le frein à main mais qu’on utilise avec la jambe.