Les voitures iconiques des 10 derniers présidents
Les voitures des présidents français
Les voitures des présidents ne sont pas seulement des véhicules de fonction, ils représentent également l’image que les dirigeants veulent donner de la France dans le monde. Depuis le milieu du XXe siècle, les chefs d’État défilent dans des voitures considérées aujourd’hui comme des modèles de collection exceptionnels. À travers ces légendes, nous verrons que certaines ont malheureusement marqué leur époque.
En 1913, la première voiture de fonction apparaît sous l’impulsion de Raymond Poincaré. Si Renault était la marque de prédilection avant le milieu des années 1950, Citroën a réussi à conquérir d’autres dirigeants.
Au début du 20ème siècle, Renault construit une berline de luxe : la 40 CV.
Elle devient la voiture officielle du président en 1920 et ce jusqu’en 1928, année où Renault cesse sa production. C’est en 1929 que la marque présente son nouveau modèle de luxe, la Reinestella, utilisée par Paul Doumer et Albert Lebrun. Puis, il a fallu attendre que René Coty soit président à partir de 1954 pour voir les premières Citroën.
L’ancien président possédait déjà une limousine 15/6 pour ses déplacements personnels, il a choisi le même modèle pour ses fonctions officielles. Il a commandé une limousine 15/6 H et un cabriolet 15/6 H, qu’il utilisera pour défiler. Ce fut un pionnier de la traction Citroën.
Les voitures président de De Gaulle jusqu’à Macron :
Lors de son arrivée au pouvoir en 1958, le Général de Gaulle commande 2 Simca Présidence. Georges Pompidou, son successeur, les utilisera également durant son mandat. Mais la voiture qui caractérise le président Général De Gaulle est sans conteste la Citroën DS. C’est à bord d’une DS 19 qu’il réchappa à un attentat le 22 août 1962, celui du Petit Clamart. De cette date, il conserva ce modèle jusqu’à la fin de ses fonctions en 1969.
Terminons ce tour d’horizon par la Citroën SM qui servit à plusieurs présidents, de Georges Pompidou à Jacques Chirac. Citons également la DS 21 et la Peugeot 604 utilisées par Valéry Giscard d’Estaing et la Renault 30 de François Mitterrand.
De son 1er mandat jusqu’à son départ, le président Charles De Gaulle choisit de représenter un modèle et une marque devenu une référence l’industrie automobile française : une DS Citroën. C’est cette voiture qui l’a protégé de l’attentat du Petit-Clamart le 22 août 1962.
Après le départ de Charles De Gaulle, Georges Pompidou continue avec la DS, mais penche finalement vers la SM, un coupé doté d’un moteur plus puissant.
Une fois au pouvoir, Valéry Giscard d’Estaing décide de changer de véhicule de fonction en se dirigeant vers un autre grand constructeur français. Il ne tarit pas d’éloges sur la Peugeot 604 avec sa boîte automatique.
Durant ses 2 mandats, le président François Mitterrand a eu plusieurs voitures. Lors du premier mandat, il opte pour le modèle 30 de la marque Renault. Il se tournera plus tard vers le modèle 25 toujours produite par Renault.
Lors de son second mandat, François Mitterrand a commencé par la Renault Safrane, puis a changé de constructeur pour passer à la Citroën CX puis au modèle XM.
A son arrivée à l’Elysée, Jacques Chirac puise dans les nombreuses voitures de son prédécesseur. Il décide finalement d’utiliser la Citroën CX Prestige.
Pour son second mandat, Jacques Chirac changera de modèle, mais pas de constructeur. Il choisira un modèle C6 blindé de Citroën, par la société Centigon.
Lors de son investiture, Nicolas Sarkozy opte pour un modèle cabriolet de la marque Renault. Durant son mandat, il opte pour une déclinaison du modèle Citroën C6 qu’avait déjà plébiscité Jacques Chirac.
Le modèle retenu par François Hollande pour marquer le début de son mandat présidentiel a été la Citroën DS 5 Hybrid4. De quoi perpétuer une longue histoire, cette DS5 est la quatrième Citroën présidentielle.
Emmanuel Macron choisit, comme son prédécesseur, le modèle hybride de la marque Citroën. Au moment de son investiture, cette DS 7 Crossback n’est pas encore sortie au grand public.
Les voitures des chefs d'Etat à l'étranger
Les voitures du gouvernement des Etats-Unis
Comment ne pas parler des anciennes voitures américaines sans parler de celle dans laquelle l’ancien président des États-Unis, John Fitzgerald Kennedy, a été assassiné. Cet événement a marqué les esprits, mais a également rendu la voiture tristement célèbre. C’est à bord d’une Lincoln Continental que paradait le président, accompagné de sa femme, ce jour de novembre 1963 à Dallas. Aujourd’hui, elle est exposée au musée Henry Ford dans la ville de Dearborn dans le Michigan. Malgré cet événement, son successeur Lyndon Johnson a conservé ce modèle en le blindant de manière à faire face aux balles. Il faut rappeler que depuis la fin des années 30, la Lincoln est la marque de voiture utilisée par les présidents américains, la Cadillac fait son entrée avec Ronald Reagan au début des années 80. Elle est aujourd’hui encore la marque de référence des présidents.
La Reine Elisabeth II ou la passion des voitures
De l’autre côté de la Manche se trouve une passionnée d’automobiles, la reine Elizabeth II. Elle possède une importante collection de voitures anciennes à l’intérieur de son garage. On y voit passer des noms prestigieux tels que Jaguar, Rolls-Royce, Daimler ou encore Land Rover. La Rolls-Royce Phantom V produite en seulement 516 exemplaires a été utilisée par la reine pendant près de 40 ans. Elle possède également une Silver Ghost de 1924, l’une des toutes premières voitures de la marque.
À côté de ces brillantes voitures, se trouvent également Land Rover série 1 State IV de 1953, également une DE36 Limousine Landaulette de 1946 mais aussi une Double-Six 30HP Brougham de 1929.
Les déplacements des autres gouvernements
Continuons notre tour du monde, et atterrissons au Brésil où l’une des voitures présidentielles décapotables est une Rolls-Royce Silver Wraith de 1952. Cette voiture est principalement utilisée lors de cérémonies officielles. Le président italien, lui, parade dans à bord d’une Lancia Flaminia 355 Presidenziale de 1960. José Mujica, le président uruguayen, est un passionné de Coccinelle et possède une Beetle de 1987. Il refuse de la vendre même si des offres d’achat lui ont été faites avec des prix avoisinant le million de dollars.
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