CHEVROLETC6

Description véhicule

Ma Corvette est une C6 de 2010 avec moteur LS3 de 437 chevaux V8 atmosphérique a boite automatique de couleur jaune bien voyante, elle possède des sieges bi-ton couleur noir et gris, elle a actuellement 75000km et est en excellent état esthetique et mecanique. La sonorité est bien evidemment americaine avec une voix bien rauque sympathique surtout quand on passe dans un tunnel. Le toit peut se retirer et etre deposé dans le coffre, a l'exterieu il est d'aspect noir mais au volant il est transparent et on voit donc le ciel

La C6, 6ème génération de la Corvette, est lancée en 2005. Elle est plus étroite et nettement plus courte (-12 cm) que la C5, en dépit de l'allongement de son empattement, bénéfique pour le comportement routier, qui constituait déjà un point fort de la C5. Son architecture est profondément remaniée. Elle est disponible en version coupé et cabriolet. À l'avant, les phares ne sont plus escamotables, mais l'arrière conserve la poupe tronquée avec les quatre gros feux ronds. Le plancher est un « sandwich » composé d'une épaisseur de balsa prise entre deux couches de fibre de verre. Le grand changement est que la voiture ne porte plus le préfixe Chevrolet, Corvette étant maintenant une marque à part entière dans le groupe General motors à l'extérieur de l'Amérique du nord. Au niveau de la pollution au dioxyde de carbone, toutes ces versions sont classées en catégorie G, sur une échelle de A à G. Elles rejettent de 290 à 314 g de CO2/km. La Corvette " standard " dans cette génération C6 est équipée du traditionnel moteur V8 à l'avant, répondant au nom de code LS2 et dont la cylindrée affiche désormais 6 litres, contre 5,7 litres pour le bloc LS1 de la précédente C5. Disponible en Coupé ou en cabriolet, la C6 dispose d'une puissance de 404 ch et d'un couple de 546 Nm. Dès le début, elle est disponible soit avec une boîte manuelle à six rapports, soit, en option, de l'unité automatique à six rapports avec le dispositif Tap Shift qui permet de passer les vitesses à partir du volant. La boite de vitesse de la C6 est annexée au pont arrière, améliorant ipso facto l'équilibre des masses. L'esthétique de cette LS3 change très peu, puisque seules les jantes adoptent un nouveau design.

Une évolution moteur et boîte apparaît début 2008. Le V8 prend alors le nom de LS3 et voit sa cylindrée passer de 6 litres à 6,2 litres par augmentation du seul alésage, une évolution lui permettant de développer 437 ch et 586 Nm de couple. Elle est equipee de sieges chauffants, toit amovible, climatisation