{"id":8641,"date":"2023-07-17T09:49:09","date_gmt":"2023-07-17T07:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/?p=8641"},"modified":"2025-06-10T16:02:51","modified_gmt":"2025-06-10T14:02:51","slug":"quelle-est-la-voiture-ancienne-la-plus-rare-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/voiture\/collection\/quelle-est-la-voiture-ancienne-la-plus-rare-au-monde","title":{"rendered":"Quelle est la voiture ancienne la plus rare au monde"},"content":{"rendered":"\t\t
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Dans le domaine de la collection on se demande souvent quelle est la voiture ancienne la plus rare<\/strong>. Cependant, la r\u00e9ponse \u00e0 cette question est dure \u00e0 d\u00e9finir car les crit\u00e8res sont compliqu\u00e9s \u00e0 mettre en place. En effet, il est difficile d’estimer la raret\u00e9 d’une voiture<\/strong> en se basant uniquement sur son nombre d’exemplaires produits<\/strong>. Beaucoup de mod\u00e8les seraient dans cette liste et il serait presque impossible de les d\u00e9partager. Les voitures pr\u00e9sentes dans cet article sont donc rares<\/strong> mais aussi tr\u00e8s priser par le milieu de l\u2019automobile ancien<\/strong>. De cette mani\u00e8re leurs choix sont l\u00e9gitim\u00e9s et en accord avec le plus grand nombre.<\/p>

De plus, comme vous avez pu le constater, il y a bien plusieurs voitures anciennes<\/strong> dans cet article. En effet, une voiture de collection ne peut pr\u00e9tendre \u00e0 \u00eatre La plus rare<\/strong> et se faire collectionner par le plus grand nombre (ou en tout cas par un nombre sup\u00e9rieur \u00e0 1). De ce fait, nous verrons les mod\u00e8les uniques<\/strong> puis par d\u00e9croissance ceux produits en plus grandes quantit\u00e9s<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Les mod\u00e8les de voitures les plus rares :<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Phantom Corsair (1938)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Rust Heinz<\/strong> \u00e9tait un designer membre de la c\u00e9l\u00e8bre famille de fabricants de ketchup<\/strong>. Sa passion de l’automobile l’a amen\u00e9 \u00e0 rencontrer le carrossier Bohman & Schwartz en 1938. De leur imagination na\u00eet un<\/span><\/span> design innovant et futuriste. Une voiture avant-gardiste fortement inspir\u00e9e de l’architecture navale : La Phantom Corsair<\/strong>.<\/p>

En 1939, cette \u00ab\u00a0Car of Tomorrow<\/strong>\u00a0\u00bb est pr\u00e9sent\u00e9e lors de l’exposition universelle de New York, au prix de 12 500 $<\/strong>. Pour Rust Heinz, cet \u00e9v\u00e9nement est une premi\u00e8re \u00e9tape vers la production en s\u00e9rie de cette voiture. Malheureusement, peu de temps apr\u00e8s la repr\u00e9sentation, l’homme d\u00e9c\u00e8de et sa voiture reste \u00e0 l’\u00e9tat d’exemplaire unique<\/strong>.<\/p>

Au niveau du c\u00f4t\u00e9 technique, le v\u00e9hicule poss\u00e8de un moteur V8 de 190 chevaux<\/strong> et une bo\u00eete de vitesses \u00e0 trois rapports<\/strong>. Son ch\u00e2ssis est constitu\u00e9 d’acier tubulaire et sa carrosserie est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir d’aluminium et d’acier inoxydable. Cette combinaison permet \u00e0 la voiture d’\u00eatre l\u00e9g\u00e8re, rapide et tr\u00e8s maniable<\/strong>.<\/p>

Concernant le prix, Il est difficile d’estimer la Phantom Corsair<\/strong> tant elle est li\u00e9e \u00e0 sa raret\u00e9<\/strong>. Beaucoup de connaisseurs pensent que si elle devait ressortir sur le march\u00e9, elle s’exprimerait en dizaines de millions d’euros. Une somme cons\u00e9quente mais juste pour une voiture qui sait \u00eatre fantomatique<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe (1935)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe<\/strong> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1935 par le designer belge Joseph Jonckheere<\/strong> \u00e0 l’initiative d’un client priv\u00e9. L’homme a utilis\u00e9 une Rolls-Royce Phantom I comme base et a cr\u00e9\u00e9 une carrosserie personnalis\u00e9e en aluminium. La forme \u00e9lanc\u00e9e et fluide du v\u00e9hicule rappelle celle d’un oiseau en vol. Son caract\u00e8re futuriste est tr\u00e8s impactant et avant-gardiste pour son \u00e9poque<\/strong>.<\/p>

Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 lors d’un salon automobile \u00e0 Paris en 1935 et a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 par son propri\u00e9taire pendant plusieurs ann\u00e9es avant d’\u00eatre stock\u00e9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Apr\u00e8s la guerre, elle a \u00e9t\u00e9 vendue plusieurs fois et a subi plusieurs modifications avant d’\u00eatre restaur\u00e9e en 2008<\/strong>. Sa derni\u00e8re vente en 2011 s’est sold\u00e9e aux ench\u00e8res au prix de 4 millions d’euros<\/strong>.<\/p>

Au niveau technique, la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur six cylindres en ligne de 7,7 litres<\/strong> et d’une transmission manuelle \u00e0 quatre vitesses<\/strong>. La carrosserie est en aluminium et poss\u00e8de des caract\u00e9ristiques de conception remarquables, telles que des ailes avant sur\u00e9lev\u00e9es<\/strong> et un pare-brise inclin\u00e9<\/strong>.<\/p>

Le v\u00e9hicule de collection est unique<\/strong> et n’existe qu’en un seul exemplaire<\/strong>. Il fait partie sans aucun des doutes des voitures anciennes les plus rares<\/strong>. Son retour sur le march\u00e9 pourrait l’\u00e9lever facilement \u00e0 un prix avoisinant la dizaine de millions d’euros.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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les mod\u00e8les en tr\u00e8s faible exemplaire<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut Coupe (1955)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut<\/strong> Coupe<\/strong> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par l’ing\u00e9nieur Rudolf Uhlenhaut<\/strong> en 1955. Il s’agit d’une version coup\u00e9 de la c\u00e9l\u00e8bre 300SLR<\/strong>. Une voiture de course qui a remport\u00e9 de nombreuses courses prestigieuses, telles que la Mille Miglia, la Targa Florio et les 24 heures du Mans<\/strong>.<\/p>

La voiture de collection<\/strong> n’a \u00e9t\u00e9 produite seulement qu’en deux exemplaires<\/strong>, ce qui en fait une voiture d’une grande raret\u00e9<\/strong>. La carrosserie de la voiture est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir d’aluminium l\u00e9ger. Cette petite diff\u00e9rence de la version originale permet \u00e0 la sportive d’\u00eatre plus rapide et maniable<\/strong>.<\/p>

Le moteur de la 300SLR Uhlenhaut Coupe<\/strong> est un six cylindres en ligne de 3 litres capable de produire plus de 310 chevaux<\/strong>. De plus, la voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de freins \u00e0 disques, une v\u00e9ritable innovation technique pour l’\u00e9poque<\/strong>.<\/p>

La voiture s’est vendue l’ann\u00e9e derni\u00e8re aux ench\u00e8res au prix de 135 millions d’euros<\/strong>. Un record historique qui fait d’elle la voiture la plus ch\u00e8re au monde<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a9AutoNews<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Talbot-Lago T150-C SS Pourtout Coupe (1939)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Talbot-Lago T150-C SS Pourtout Coupe<\/strong> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par la c\u00e9l\u00e8bre marque fran\u00e7aise Talbot-Lago<\/strong> en collaboration avec le carrossier Pourtout<\/strong>. Elle t\u00e9moigne de l’influence Art-D\u00e9co<\/strong> sur les nombreux designs de<\/strong> voitures de l’\u00e9poque<\/strong>.<\/p>

Au niveau de son histoire, la T150-C SS Pourtout Coupe<\/strong> a \u00e9t\u00e9 produite en tr\u00e8s peu d’exemplaires. Seulement 16 voitures ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es avant que la production ne soit interrompue par la Seconde Guerre mondiale. L’\u00e9v\u00e8nement a conduit \u00e0 la destruction de nombreux mod\u00e8les et ils n’en existent malheureusement plus que quatre en circulation aujourd’hui<\/strong>.<\/p>

Sur le plan technique, la T150-C SS Pourtout Coupe<\/strong> est compos\u00e9e d’un moteur 6 cylindres en ligne de 4 litres<\/strong>. La fran\u00e7aise peut atteindre une puissance de 160 chevaux<\/strong> et est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 quatre rapports<\/strong>. La vitesse de pointe du v\u00e9hicule est de 185 km\/h<\/strong>.<\/p>

La carrosserie de la T150-C SS Pourtout<\/strong> a une optimisation plus a\u00e9rodynamique que son mod\u00e8le original. De plus, elle est \u00e9galement en aluminium fait main, ce qui lui ajoute du charme et de la raret\u00e9. Sa derni\u00e8re vente s’est sold\u00e9e aux ench\u00e8res \u00e0 3 360 000 euros<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cr\u00e9dit : UltimateCarPage<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLouer une voiture de collection<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster (1928)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster<\/strong> a \u00e9t\u00e9 produite en 1928<\/strong>. Sa conception r\u00e9sulte d’une exigence plus importante des conducteurs. Le mod\u00e8le original n’\u00e9tait pas vu comme assez sportif pour beaucoup.<\/p>

Pour y r\u00e9pondre, la marque allemande a \u00e9quip\u00e9 la voiture d’un moteur six cylindres en ligne de 6,8 litres<\/strong>. En effet, ce dernier est capable de produire plus de 120 chevaux<\/strong>, une puissance tr\u00e8s impressionnante pour l’\u00e9poque.<\/p>

De plus, la voiture de collection<\/strong> est dot\u00e9e de phares encastr\u00e9s, d’une calandre chrom\u00e9e et de roues \u00e0 rayons. Des d\u00e9tails physiques qui lui permettent d’avoir son aspect sportif, rappelant les voitures de course de son temps<\/strong>.<\/p>

Seulement quatre exemplaires de la 680S Torpedo Roadster<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 produits. L’un d’eux a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par Briggs Cunningham<\/strong>. Un homme c\u00e9l\u00e8bre pour son amour des voitures de course et des voitures anciennes<\/strong>.<\/p>

L’automobile est rest\u00e9e dans la famille jusqu’en 2018 puis a \u00e9t\u00e9 mise aux ench\u00e8res. La vente s’est sold\u00e9e \u00e0 7 millions d’euros<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a9 RM Sotheby's<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bugatti Type 57SC Atlantic (1936-1938)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bugatti ancienne la plus rare<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La Bugatti Type 57SC<\/strong> est l’une des voitures les plus prestigieuses et les plus ch\u00e8res jamais commercialis\u00e9es par la marque. Elle a \u00e9t\u00e9 produite de 1936 \u00e0 1398 par Jean Bugatti<\/strong>. Le fils du grand constructeur de voitures Ettore Bugatti<\/strong>.<\/p>

Les quatre exemplaires du v\u00e9hicule<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us \u00e0 la main, permettant une attention particuli\u00e8re sur les d\u00e9tails. De plus, chaque voiture est unique en son genre mais toutes les carrosseries sont directement inspir\u00e9es de l’aviation.<\/p>

L’une d’elles appartenait \u00e0 Ralph Lauren<\/strong>, le fondateur de la marque de pr\u00eat-\u00e0-porter<\/strong>. Il en a fait l’acquisition en 1988. La voiture \u00e9tait alors en mauvais \u00e9tat et n\u00e9cessit\u00e9e une restauration compl\u00e8te de plus de dix ans. Par la suite, elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e dans de nombreuses expositions et \u00e9v\u00e9nements automobiles du monde entier.<\/p>

La Bugatti Type 57SC Atlantic<\/strong> s’est avec le temps inscrite dans l’histoire des voitures de collection. Elle est tr\u00e8s aim\u00e9e par les amateurs et les professionnels, sa raret\u00e9<\/strong> ne sait s’estimer.<\/p>

En 2010, un des exemplaires a \u00e9t\u00e9 vendu aux ench\u00e8res pour plus de 30 millions de dollars<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a9 : Solido <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLouer une voiture de collection<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Aston Martin DBR1 (1956)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’Aston Martin DBR1<\/strong> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les courses d’endurance, en particulier pour les 24 heures du Mans<\/strong>. On doit la production des cinq exemplaires<\/strong> \u00e0 Ted Cutting et son \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs qui ont construit chaque mod\u00e8le \u00e0 la main<\/strong>.<\/p>

Le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres<\/strong> d\u00e9veloppant environ 250 chevaux<\/strong>. Ce qui lui a permis de remporter de nombreuses victoires de courses telles que la Targa Florio, la N\u00fcrburgring 1000 km, la RAC Tourist Trophy, Goodwood TT et les c\u00e9l\u00e8bre 24 heures du Mans<\/strong>.<\/p>

L’Aston Martin DBR1<\/strong> a contribu\u00e9 au succ\u00e8s de la marque et \u00e0 son image de constructeur de voitures de sport de hautes performances<\/strong>. Son histoire l\u00e9gendaire fait r\u00eaver bon nombre de fans et la rend tr\u00e8s pris\u00e9e dans le monde de la collection<\/strong>.<\/p>

En 2017, un exemplaire a \u00e9t\u00e9 vendu aux ench\u00e8res pour plus de 22 millions de dollars<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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N\u00e9anmoins, comme \u00e9voqu\u00e9 dans l’introduction, bien d’autres voitures de collection<\/strong> auraient pu se retrouver dans cet article. Peut-\u00eatre que pour vous, d’autres mod\u00e8les plus importants auraient pu \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s. Alors n’h\u00e9sitez pas et donnez-nous votre avis en commentaire sur quelle est la voiture ancienne la plus rare au monde<\/strong>.<\/p>

De plus vous pouvez retrouver dans le m\u00eame genre :<\/p>

Top 10 des voitures qui deviennent collection en 2023<\/a><\/p>

Les 10 voitures mythiques du cin\u00e9ma fran\u00e7ais<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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