{"id":1509,"date":"2020-11-13T10:51:34","date_gmt":"2020-11-13T08:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.classic-hub.com\/blog\/?p=1509"},"modified":"2025-07-03T10:24:14","modified_gmt":"2025-07-03T08:24:14","slug":"doit-on-mettre-un-additif-dans-sa-voiture-de-collection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/voiture\/collection\/doit-on-mettre-un-additif-dans-sa-voiture-de-collection","title":{"rendered":"Doit-on mettre un additif dans sa voiture de collection ?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le super plomb\u00e9 a disparu de l\u2019offre des pompes \u00e0 essence. Or le super \u00e9tait le carburant<\/strong> privil\u00e9gi\u00e9 pour m\u00e9nager au mieux le moteur des v\u00e9hicules de collection<\/strong>. Un grand nombre des voitures lanc\u00e9es apr\u00e8s 1987 fonctionnent d\u00e9sormais avec de l\u2019essence<\/strong> sans plomb mais cette absence de plomb est probl\u00e9matique pour les automobiles produites avant cette date. Les heureux propri\u00e9taires d\u2019une Ferrari 250 GTO, d\u2019une Mini<\/a>, d\u2019une Ford T ou d\u2019une Bugatti<\/a> Atlantic se posent donc la question de savoir quel carburant <\/strong>utiliser, question qui induit une autre interrogation : celle de l\u2019ajout d\u2019additif<\/strong> dans l\u2019essence<\/strong> sans plomb. D\u00e9couvrez <\/span>comment prendre soin de votre v\u00e9hicule<\/a> !<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quatre choix de carburants pour alimenter son ancienne <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Additif essence voiture ancienne<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La question de la compatibilit\u00e9 de l\u2019essence<\/strong> avec le moteur d\u2019une voiture ancienne<\/strong> est tranch\u00e9e par l\u2019\u00e9tude de plusieurs \u00e9l\u00e9ments de composition du carburant<\/strong>. Si ces termes scientifiques et techniques sont barbares, ils permettent de donner des premi\u00e8res pistes de compr\u00e9hension m\u00e9canique essentielles pour conna\u00eetre les besoins de son v\u00e9hicule de collection<\/strong>. Toutes ces informations sont trouvables dans des manuels d\u2019utilisateur d\u00e9livrant les informations sur le carburant<\/strong> adapt\u00e9.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dans le choix de l\u2019essence<\/strong>, trois \u00e9l\u00e9ments sont \u00e0 prendre en compte\u00a0: l\u2019indice d\u2019octane et les pr\u00e9sences de plomb et d\u2019\u00e9thanol. Pour faire simple avec un lexique qui ne l\u2019est pas, l\u2019indice d\u2019octane est la donn\u00e9e chiffr\u00e9e qui mesure la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019auto-inflammation d\u2019un carburant<\/strong> dans le moteur. Son interpr\u00e9tation basique est la suivante\u00a0: si l\u2019indice est \u00e9lev\u00e9, le moteur tiendra longtemps. Avec un indice de 97, contre 89 pour un ordinaire plomb\u00e9 \u00e9galement utilisable dans une vieille voiture<\/strong>, le super \u00e9tait tr\u00e8s pris\u00e9. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cet indice complexe est directement li\u00e9 au deuxi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment \u00e0 \u00e9tudier\u00a0: la pr\u00e9sence de plomb dans l\u2019essence<\/strong>. Pr\u00e9cis\u00e9ment, l\u2019\u00e9l\u00e9ment chimique a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 \u00e0 l\u2019essence<\/strong> des automobiles dans les ann\u00e9es 1930, dans l\u2019objectif d\u2019\u00e9lever l\u2019indice d\u2019octane. C\u2019est pourquoi les stations ont longtemps propos\u00e9 deux carburants<\/strong> comportant du plomb\u00a0: le super et l\u2019ordinaire. Mais en raison de leur incompatibilit\u00e9 avec les voitures modernes et aussi parce qu\u2019ils \u00e9taient vecteurs de grande pollution, ceux-ci ont disparu le 1<\/span>er<\/span> janvier 2000 apr\u00e8s soixante ans de loyaux services. Les carburants<\/strong> aujourd’hui disponibles dans les pompes \u00e0 essence<\/strong> \u2013 SP95, SP98 et E85 \u2013 nous am\u00e8nent au troisi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment\u00a0int\u00e9ressant\u00a0: les traces d\u2019\u00e9thanol dans le carburant. Il est \u00e0 noter qu\u2019en trop grande quantit\u00e9 dans l\u2019essence<\/strong>, l\u2019alcool emp\u00eache le fonctionnement de l\u2019ancienne<\/strong>, notamment parce que sa s\u00e9cheresse risquerait d\u2019endommager certaines pi\u00e8ces comme celles en caoutchouc. Par ordre d\u00e9croissant de compatibilit\u00e9 avec les moteurs des voitures de collection<\/strong>, il est conseill\u00e9 d\u2019utiliser les carburants<\/strong> suivants\u00a0: SP98-E5, le plus recommand\u00e9, SP95-E5, essence<\/strong> qui ne fonctionne pas avec tous les moteurs et qui demeure difficile \u00e0 trouver dans certaines r\u00e9gions et enfin, SP95-E10 et E85 auxquels il ne faut recourir qu\u2019\u00e0 condition de les modifier pr\u00e9alablement. Les deux derniers cit\u00e9s sont donc plut\u00f4t \u00e0 \u00e9viter.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Faut-il mettre de l\u2019additif avec de l\u2019essence sans plomb ? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019interdiction des carburants<\/strong> plomb\u00e9s pose probl\u00e8me pour les voitures construites avant 1987 qui \u00e9taient habitu\u00e9es \u00e0 fonctionner avec ce type d\u2019essence. Pour des raisons d\u2019abord m\u00e9caniques mais aussi \u00e9cologiques, le super et l\u2019ordinaire plomb\u00e9s ont disparu de la circulation. Mais tous les propri\u00e9taires de jolis v\u00e9hicules prestigieux ne donnent pas la m\u00eame r\u00e9ponse \u00e0 cette complication : une frange d\u2019initi\u00e9s remplacent le plomb par de l\u2019additif, lorsque d\u2019autres passionn\u00e9s se passent de substitut. Qu\u2019est-ce qu\u2019un additif et comment s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9e cette solution ?<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Au moment de l\u2019arr\u00eat de la vente de carburants<\/strong> plomb\u00e9s, plus d\u2019un millions de v\u00e9hicules con\u00e7us avant 1987 fr\u00e9quentent encore les routes. Pour \u00e9viter que les si\u00e8ges de soupapes des voitures de collection<\/strong> se d\u00e9t\u00e9riorent, le supercarburant Anti R\u00e9cession de Soupapes \u2013 forme de SP98 auquel est m\u00eal\u00e9 un substitut de plomb \u2013 est mis \u00e0 disposition d\u00e8s la disparition des essences<\/strong> plomb\u00e9es. En 2006, l\u2019additif<\/strong> n\u2019existe plus que sous la forme ind\u00e9pendante de flacon que l\u2019utilisateur de la voiture doit diluer par lui-m\u00eame au moment du plein. Si vous pilotez une Triumph Spitfire, par exemple, roadster produite entre 1962 et 1980, l\u2019additif est pr\u00e9conis\u00e9 car le mod\u00e8le est ant\u00e9rieur \u00e0 1987.<\/span><\/p>\n

Cependant, certains manuels d\u2019utilisation pr\u00e9cisent qu\u2019il existe des moteurs d\u2019anciennes<\/strong> pouvant fonctionner au sans plomb et, dans les cercles d\u2019amateurs, des bruits de couloir pointent m\u00eame du doigt le caract\u00e8re nocif de l\u2019additif, toutefois constatable qu\u2019\u00e0 long terme. Enfin, il arrive que des v\u00e9hicules construits avant 1987 aient connu des restaurations de leurs si\u00e8ges de soupapes : si l\u2019ancienne<\/strong> fonte a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par de l\u2019acier tremp\u00e9, alors la voiture peut rouler avec de l\u2019essence<\/strong> sans plomb. <\/span><\/p>\n

Pour aller plus loin, vous pouvez consulter Printel<\/a>, un site de conseils m\u00e9caniques qui fournit les bons r\u00e9flexes \u00e0 mettre en place pour entretenir son v\u00e9hicule. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pour clore ce d\u00e9bat et repousser les ennuis, il faut donc rester attentif \u00e0 trois choses :<\/span><\/p>

  1. La date de mise en circulation du v\u00e9hicule<\/li>
  2. Les indications de la revue technique<\/li>
  3. L’\u00e9ventuelle modification des si\u00e8ges de soupapes<\/li><\/ol>

    Suivez rigoureusement ces \u00e9tapes de v\u00e9rification et votre 2CV<\/a> sera pr\u00eate \u00e0 toutes les pointes de vitesse !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\tD\u00e9couvrez aussi :<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \ud83d\ude97 Investir dans un traceur GPS<\/a><\/p>

    \ud83d\ude97 Comment d\u00e9clarer ses revenus des locations entre particuliers ?<\/a><\/p>

    \ud83d\ude97 Quels outils indispensables pour ma<\/a> voiture ancienne ?<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Doit-on mettre un additif dans sa voiture de collection ?<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,1],"tags":[12,13,14],"class_list":["post-1509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques","category-tous-les-articles","tag-additif","tag-essence","tag-voiture-ancienne"],"yoast_head":"\nDoit-on mettre un additif dans sa voiture de collection ? - Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Difficile de s'y retrouver lorsque les normes automobiles \u00e9voluent et que l'on est propri\u00e9taire d'une ancienne ! 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