{"id":12007,"date":"2026-01-21T15:59:54","date_gmt":"2026-01-21T13:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/?p=12007"},"modified":"2026-01-21T16:07:22","modified_gmt":"2026-01-21T14:07:22","slug":"rm-sothebys-paris-2026-quand-le-carrousel-du-louvre-devient-larene-du-grand-chelem-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/voiture\/collection\/rm-sothebys-paris-2026-quand-le-carrousel-du-louvre-devient-larene-du-grand-chelem-ferrari","title":{"rendered":"RM Sotheby’s Paris 2026 : Quand le Carrousel du Louvre devient l’ar\u00e8ne du grand chelem Ferrari"},"content":{"rendered":"\n

Rendez-vous le 28 janvier<\/strong> \u2013 Oubliez les galeries d’art. Le vrai spectacle, c’est au sous-sol du Louvre que \u00e7a se passe. Les Salles du Carrousel vont accueillir mercredi prochain la 13e \u00e9dition de la vente RM Sotheby’s Paris, et le catalogue qui vient de tomber fait l’effet d’une bombe dans le milieu : 97 lots. <\/p>\n\n\n\n

Le Triangle d’Or s’embrase<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Organis\u00e9e en marge du salon R\u00e9tromobile, cette vente se tient dans les Salles du Carrousel, \u00e0 quelques pas de la Place Vend\u00f4me. Le cadre ? Celui qui a vu passer certaines des plus belles voitures du monde depuis plus d’une d\u00e9cennie. L’an dernier, une Ferrari 250 LM victorieuse au Mans changeait de mains ici. En 2024, une 250 GT ch\u00e2ssis court partait aux alentours de 10 millions.<\/p>\n\n\n\n

Cette ann\u00e9e ? On monte d’un cran. Plusieurs crans, m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

La 250 GT qui a invent\u00e9 son propre nom<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Commen\u00e7ons par le lot vedette absolu : la Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France de 1956, ch\u00e2ssis 0557GT, pilot\u00e9e par le Marquis Alfonso de Portago. Pas n’importe quelle Tour de France. LA<\/strong> Tour de France. Celle qui a donn\u00e9 son surnom \u00e0 toute la lign\u00e9e des 250 GT \u00ab\u00a0TdF\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En septembre 1956, de Portago et son copilote Ed Nelson remportent le Tour de France Automobile avec cette voiture. La victoire est si retentissante que Ferrari d\u00e9cide de baptiser toute la s\u00e9rie \u00ab\u00a0Tour de France\u00a0\u00bb en hommage \u00e0 ce triomphe. C’est le seul ch\u00e2ssis \u00e0 avoir litt\u00e9ralement renomm\u00e9 son propre mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Neuvi\u00e8me des 14 exemplaires de premi\u00e8re s\u00e9rie, c’est l’un des neuf exemplaires avec carrosserie Scaglietti sans persiennes. La voiture a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9e par Ferrari Classiche en janvier 2026 avec tous ses num\u00e9ros concordants : moteur, bo\u00eete, pont arri\u00e8re, carrosserie. Tout d’origine.<\/p>\n\n\n\n

Estimation : plus de 13 millions d’euros<\/strong>. Certains observateurs murmurent qu’elle pourrait exploser ce plafond. Le record du mod\u00e8le ? 13,2 millions de dollars en 2015 chez RM Sotheby’s Monterey. C’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 cette voiture.<\/p>\n\n\n\n

La California Spider qui fait saliver<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Juste derri\u00e8re dans le catalogue : une Ferrari 250 GT California Spider SWB de 1960, ch\u00e2ssis 1915GT, troisi\u00e8me exemplaire des 56 ch\u00e2ssis courts produits. Et pas n’importe lequel : c’est l’un des 39 configur\u00e9s d’origine avec phares escamotables.<\/p>\n\n\n\n

Livr\u00e9e neuve \u00e0 Paris en octobre 1960, cette voiture affiche un pedigree impeccable. Quatre propri\u00e9taires en 65 ans, dont un collectionneur qui l’a gard\u00e9e 30 ans. Ferrari Classiche certifi\u00e9e en 2008 avec son \u00ab\u00a0Red Book\u00a0\u00bb, recertification fin 2025. Documentation compl\u00e8te : rapports de Marcel Massini et Cyrille Jaquinot, factures de restauration, carte FIVA.<\/p>\n\n\n\n

Bonus non n\u00e9gligeable : elle est livr\u00e9e avec un moteur alternatif de 3,8 litres pr\u00e9par\u00e9 par le sp\u00e9cialiste Piet Roelofs en 2019, et ses jantes Borrani \u00e0 rayons d’origine. Histoire de pouvoir rouler sans toucher au bloc d’origine.<\/p>\n\n\n\n

Estimation : 12 \u00e0 14 millions d’euros<\/strong>. \u00c0 ce prix, on est sur les California Spider les plus ch\u00e8res de l’histoire.<\/p>\n\n\n\n

Une Bugatti Bolide quasi neuve cherche nouveau propri\u00e9taire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Changement radical d’\u00e9poque avec une Bugatti Bolide 2024, l’une des 40 unit\u00e9s produites, affichant seulement 112 km au compteur. Pour ceux qui l’ignorent, la Bolide, c’est la version \u00ab\u00a0no limit\u00a0\u00bb du W16 de Bugatti.<\/p>\n\n\n\n

Le W16 8 litres quadri-turbo d\u00e9veloppe ici 1 600 chevaux, permettant un 0-100 km\/h en 2,2 secondes et une vitesse de pointe de 380 km\/h. Avec un poids \u00e0 sec de 1 450 kg, le rapport poids\/puissance atteint 0,91 kg\/ch. Traduction : c’est un prototype d’endurance LMh\/LMDh l\u00e9gal pour les trackdays.<\/p>\n\n\n\n

Cette exemplaire arbore une finition Turquoise Carbon avec accents Black Carbon, des motifs du drapeau fran\u00e7ais sur les d\u00e9flecteurs derri\u00e8re les roues avant, et un int\u00e9rieur en Alcantara Beluga Black. Livr\u00e9e avec deux flight cases Bugatti, manuel technique, housse, trousse \u00e0 outils avec gants, chargeur de batterie et un jeu de jantes de rechange.<\/p>\n\n\n\n

Estimation : 4 \u00e0 6 millions d’euros<\/strong>. Pour une voiture de piste qu’on ne peut pas vraiment exploiter sans faire appel \u00e0 Bugatti pour chaque sortie circuit. Mais bon, c’est une Bolide.<\/p>\n\n\n\n

La F310B de Schumacher qui a couru en Belgique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les amateurs de F1 vont adorer : la Ferrari F310B de 1997, la monoplace de la Scuderia cette ann\u00e9e-l\u00e0, utilis\u00e9e par Michael Schumacher lors du Grand Prix de Belgique et par Eddie Irvine en Italie et en Autriche.<\/p>\n\n\n\n

Majoritairement utilis\u00e9e comme mulet d’essais, cette F310B a tout de m\u00eame connu la piste en course avec le septuple champion du monde au volant. C’\u00e9tait l’ann\u00e9e o\u00f9 Schumacher se battait contre Villeneuve pour le titre (et o\u00f9 il a percut\u00e9 le Williams \u00e0 Jerez, mais c’est une autre histoire).<\/p>\n\n\n\n

Estimation : 5,5 \u00e0 7,5 millions d’euros<\/strong>. Les F1 de Schumi, m\u00eame les mulets, \u00e7a ne se trouve pas sous le sabot d’un cheval cabr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le \u00ab\u00a0Big 5\u00a0\u00bb Ferrari au complet (presque)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le catalogue r\u00e9unit les supercars mythiques de Maranello :<\/p>\n\n\n\n

288 GTO (1985)<\/strong> : 18e exemplaire produit, certifi\u00e9e Ferrari Classiche, 24 244 km au compteur. Estimation : 4,5 \u00e0 5 millions \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

F50 (1997)<\/strong> : Options rares, seulement 1 680 km au compteur. Estimation : 5,5 \u00e0 6,5 millions \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Enzo (2004)<\/strong> : Premi\u00e8re main, 286 km seulement. Estimation : 3,8 \u00e0 4,2 millions \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Plus deux voitures de course qui feraient pleurer n’importe quel amateur d’endurance :<\/p>\n\n\n\n

Dino 206 S (1967)<\/strong> : Derni\u00e8re des 18 Dino 206S construites, carrosserie Spyder dessin\u00e9e par Drogo. A couru en Championnat du Monde puis en courses de c\u00f4te. Estimation : 3,8 \u00e0 4,2 millions \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

550 GTC (2003)<\/strong> : A couru avec JMB Racing sur 4 courses du championnat FIA GT en 2003. Pr\u00eate \u00e0 rouler en historique. Estimation : 2,2 \u00e0 2,6 millions \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

488 GTE (2017)<\/strong> : Victorieuse en cat\u00e9gorie au Championnat du Monde d’Endurance FIA 2017, a couru sous le num\u00e9ro 51 de la Scuderia Ferrari. Estimation : 2,8 \u00e0 4 millions \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Les outsiders qui valent le d\u00e9tour<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parce que tout le monde n’est pas ferrariiste :<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini Murci\u00e9lago R-GT GT1<\/strong> : Championne d’Asian Le Mans Series 2009, et surtout… convertie pour un usage routier en 2022. Oui, vous avez bien lu. Une GT1 homologu\u00e9e route. L’histoire ne dit pas comment ils ont g\u00e9r\u00e9 le contr\u00f4le technique.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9 (1954)<\/strong> : L’un des premiers exemplaires, livr\u00e9e \u00e0 New York, revenue en Europe, restaur\u00e9e. Fait partie d’une collection de 6 Mercedes au catalogue. Estimation : 1,25 \u00e0 1,75 million \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Shelby Cobra 289 (1964)<\/strong> : Configuration \u00e0 ressorts \u00e0 lames, livr\u00e9e neuve en Californie, a couru en autocross. R\u00e9cemment remise dans sa teinte d’usine. Estimation : 750 000 \u00e0 900 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Porsche Kremer 962 (1988)<\/strong> : A couru au Mans (9e place), en IMSA avec les Andretti p\u00e8re et fils, puis convertie pour usage routier en 2021. Une 962 immatricul\u00e9e. Le monde \u00e0 l’envers. Estimation : pas communiqu\u00e9e mais s\u00fbrement sal\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

De Tomaso Pantera Groupe 4 (1972)<\/strong> : L’une des 14 construites, a couru \u00e0 la Targa Florio 1973. Deuxi\u00e8me du Tour Auto 2025. Passeport technique \u00e0 jour. Estimation : 300 000 \u00e0 350 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Infos pratiques : comment assister au spectacle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quand ?<\/strong> Mercredi 28 janvier 2026, \u00e0 partir de 15h
O\u00f9 ?<\/strong> Salles du Carrousel, 99 rue de Rivoli, 75001 Paris
Exposition ?<\/strong> Mardi 27 janvier de 10h \u00e0 19h, et mercredi 28 de 10h \u00e0 midi<\/p>\n\n\n\n

Important<\/strong> : L’acc\u00e8s \u00e0 la vente est r\u00e9serv\u00e9 aux ench\u00e9risseurs enregistr\u00e9s, d\u00e9tenteurs de catalogue et consignataires. L’exposition du mardi est ouverte au public. L’achat d’un catalogue donne acc\u00e8s pour deux personnes \u00e0 l’exposition priv\u00e9e et \u00e0 la vente.<\/p>\n\n\n\n

Pour ench\u00e9rir, il faut s’enregistrer \u00e0 l’avance et fournir une preuve de fonds. Chaque ench\u00e9risseur peut \u00eatre accompagn\u00e9 d’un invit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le contexte : la Car Week parisienne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette vente RM Sotheby’s s’inscrit dans la semaine la plus intense du calendrier des ench\u00e8res automobiles europ\u00e9ennes. Artcurial Motorcars, Gooding Christie’s, Bonhams… toutes les grandes maisons sont \u00e0 Paris fin janvier, en marge de R\u00e9tromobile.<\/p>\n\n\n\n

L’avantage ? Vous pouvez comparer les catalogues, assister \u00e0 plusieurs ventes, et surtout : profiter de la concentration in\u00e9dite de voitures d’exception r\u00e9unies \u00e0 Paris. L’inconv\u00e9nient ? Votre compte en banque risque de s\u00e9rieusement souffrir si vous \u00eates inscrit comme ench\u00e9risseur partout.<\/p>\n\n\n\n

Notre avis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

RM Sotheby’s a sorti l’artillerie lourde pour cette \u00e9dition 2026. Entre la 250 GT Tour de France de Portago, la California Spider ch\u00e2ssis court, la F310B de Schumacher et cette Bugatti Bolide quasi neuve, on est clairement sur l’une des ventes les plus relev\u00e9es de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

La question sera de voir si les ench\u00e9risseurs suivront les estimations stratosph\u00e9riques. Apr\u00e8s les records de la collection Bachman \u00e0 Kissimmee il y a quelques jours, le march\u00e9 Ferrari est en pleine euphorie. Mais le contexte \u00e9conomique global reste incertain. Les grandes fortunes seront-elles au rendez-vous ?<\/p>\n\n\n\n

Une chose est s\u00fbre : si vous \u00eates \u00e0 Paris fin janvier, faites un tour au Carrousel<\/strong>. M\u00eame sans ench\u00e9rir, voir ces machines de l\u00e9gende r\u00e9unies dans les salons du Louvre, c’est une exp\u00e9rience qui ne se refuse pas.<\/p>\n\n\n\n

Parce qu’une 250 GT Tour de France qui a gagn\u00e9 LA course dont elle porte le nom, pilot\u00e9e par l’un des playboys les plus l\u00e9gendaires de l’histoire automobile… \u00e7a ne passe pas tous les jours aux ench\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 propos de WeDrivit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

WeDrivit<\/strong>, c’est la location de v\u00e9hicules anciens mythiques… Nous mettons \u00e0 votre disposition des voitures d’exception pour vivre l’exp\u00e9rience dont vous avez toujours r\u00eav\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Parce qu’une voiture ancienne, c’est fait pour rouler<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Rejoignez WeDrivit<\/strong> \u2013 Louez, conduisez, vibrez.<\/p>\n\n\n\n

Article bas\u00e9 sur le catalogue officiel RM Sotheby’s Paris 2026<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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