{"id":11990,"date":"2026-01-20T16:02:57","date_gmt":"2026-01-20T14:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/?p=11990"},"modified":"2026-01-20T16:19:29","modified_gmt":"2026-01-20T14:19:29","slug":"178-millions-pour-une-ferrari-enzo-la-vente-bachman-vient-de-reecrire-lhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wedrivit.com\/blog\/voiture\/collection\/178-millions-pour-une-ferrari-enzo-la-vente-bachman-vient-de-reecrire-lhistoire","title":{"rendered":"17,8 millions pour une Ferrari Enzo : La vente Bachman vient de r\u00e9\u00e9crire l’histoire"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u200e\u200e\u200eFlash depuis Kis\u200esimmee \u2013 Accrochez-vous bien. Ce qui vient de se passer vendredi dernier chez Mecum Auctions va vous fai\u200ere tourner la t\u00eate. La collection Phil Bachman a litt\u00e9ralement explos\u00e9 tous les records connus du march\u00e9 Ferrari. Et quand on dit \u00ab\u00a0tous\u00a0\u00bb, on p\u00e8se nos mots.<\/p>\n\n\n\n

Le jaune qui valait de l’or<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Imaginez. Une Ferrari Enzo jaune \u2013 oui, JAUNE \u2013 avec seulement 1 043 km au compteur. Int\u00e9rieur rouge et jaune fa\u00e7on Daytona racing. Le genre de config’ qui fait grimacer les puristes et saliver les collectionneurs excentriques. Prix de d\u00e9part estim\u00e9 ? Quelques millions. Prix final ? 17,875 millions de dollars. Trois fois le pr\u00e9c\u00e9dent record du mod\u00e8le. Vous avez bien lu.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Mais ce n’\u00e9tait que le d\u00e9but de la folie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Quand l’ench\u00e9risseur perd le contr\u00f4le (de son ch\u00e9quier)<\/p>\n\n\n\n

La F50 rouge ? 12,21 millions. Record mondial pulv\u00e9ris\u00e9. La LaFerrari Aperta ? 11 millions. La 288 GTO ? 8,5 millions. Une F40 standard ? 6,6 millions \u2013 nouveau record aussi. \u00c0 ce stade, on ne compte m\u00eame plus les records qui tombent comme des dominos.<\/p>\n\n\n\n

Pour vous donner une id\u00e9e de l’ambiance : presque tous les v\u00e9hicules de la collection ont d\u00e9pass\u00e9 leurs estimations hautes. Certains du simple au triple. La salle \u00e9tait \u00e9lectrique. Les commissaires-priseurs n’en revenaient pas. Les observateurs non plus.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Mais qui \u00e9tait Phil Bachman ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Revenons en 1984. Phil Bachman est un entrepreneur am\u00e9ricain dans la distribution auto. Il d\u00e9couvre une Ferrari 308 GTS Quattrovalvole lors d’un salon \u00e0 Washington D.C. Le coup de foudre. Quelques jours plus tard, il en commande une neuve. En jaune. Parce que tout le monde fait du rouge, et que Phil n’est pas \u00ab\u00a0tout le monde\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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C’est le d\u00e9but d’une obsession de 40 ans. Une collection de 48 v\u00e9hicules \u2013 principalement des Ferrari \u2013 dont la moiti\u00e9 arborent ce fameux Giallo Modena. Sa philosophie ? Acheter le dernier exemplaire de s\u00e9rie, le garder quasi neuf, et surtout : oser la couleur.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Des voitures qui n’ont jamais vraiment roul\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Parlons chiffres de kilom\u00e9trage, parce que c’est l\u00e0 que \u00e7a devient surr\u00e9aliste :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ferrari Enzo : 1 043 km<\/li>\n\n\n\n
  • F50 : 405 km<\/li>\n\n\n\n
  • LaFerrari Aperta : 154 km<\/li>\n\n\n\n
  • 288 GTO : 2 007 km<\/li>\n\n\n\n
  • FXX : 157 km<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ces voitures sont pratiquement neuves. Certaines n’ont m\u00eame jamais connu la pluie. D’autres ont pass\u00e9 leur vie dans un hangar climatis\u00e9, sous housses, bichonn\u00e9es comme des \u0153uvres d’art. Ce qui, techniquement, est exactement ce qu’elles sont devenues.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Le \u00ab\u00a0Big 5\u00a0\u00bb au complet (et en jaune, \u00e9videmment)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Pour les connaisseurs : Bachman poss\u00e9dait le graal absolu. Les cinq supercars Ferrari mythiques r\u00e9unies dans une seule collection :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. 288 GTO (1985) \u2192 8,525 millions $<\/li>\n\n\n\n
    2. F40 (1992) \u2192 6,6 millions $<\/li>\n\n\n\n
    3. F50 (1995) \u2192 12,21 millions $<\/li>\n\n\n\n
    4. Enzo (2003) \u2192 17,875 millions $<\/li>\n\n\n\n
    5. LaFerrari (2015) \u2192 6,71 millions $<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Plus la LaFerrari Aperta \u00e0 11 millions. Soit plus de 63 millions de dollars rien que pour ces six voitures. Respirez un coup.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Les pi\u00e8ces historiques qui ont fait moins de bruit (mais restent folles)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Au-del\u00e0 des supercars modernes, la collection comptait des antiquit\u00e9s de course :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Une Ferrari 166 MM\/53 Vignale Spyder de 1953, sixi\u00e8me et derni\u00e8re du genre<\/li>\n\n\n\n
      • Une 275 GTB\/4 \u00e0 carrosserie alu de 1967<\/li>\n\n\n\n
      • Plusieurs Daytona 365 GTB\/4 impeccables<\/li>\n\n\n\n
      • Une 250 GT\/L Berlinetta Lusso qui ferait pleurer n’importe quel collectionneur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Sans oublier la seule FXX jamais peinte en Giallo Modena d’origine. Parce que m\u00eame sur une voiture de piste homologu\u00e9e course uniquement, Bachman voulait son jaune.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Pourquoi ces prix compl\u00e8tement fous ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Plusieurs th\u00e9ories circulent dans le milieu :<\/p>\n\n\n\n

        La perfection absolue : Ces voitures sont dans un \u00e9tat neuf, avec des kilom\u00e9trages d\u00e9risoires et une provenance document\u00e9e \u00e0 la perfection. C’est le Saint Graal du collectionneur.<\/p>\n\n\n\n

        L’aspect caritatif : Phil Bachman est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en ao\u00fbt 2025. L’int\u00e9gralit\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices est revers\u00e9e \u00e0 la fondation Bachman. Dans la culture du m\u00e9c\u00e9nat am\u00e9ricain, \u00e7a d\u00e9lie les cordons de la bourse.<\/p>\n\n\n\n

        L’effet \u00ab\u00a0moment historique\u00a0\u00bb : Quand une collection de cette ampleur arrive sur le march\u00e9, \u00e7a n’arrive qu’une fois par d\u00e9cennie. Les acheteurs le savent. La FOMO (Fear Of Missing Out) fait grimper les ench\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

        L’euphorie collective : En salle, quand les premiers lots d\u00e9passent de 50% leurs estimations, \u00e7a cr\u00e9e un effet d’entra\u00eenement. Les barri\u00e8res psychologiques sautent. Les limites de budget… aussi.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Le d\u00e9bat : chef-d’\u0153uvre ou h\u00e9r\u00e9sie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Parce que soyons honn\u00eates deux secondes : une Ferrari Enzo jaune avec un int\u00e9rieur bicolore fa\u00e7on NASCAR, est-ce vraiment le summum du bon go\u00fbt italien ? Les puristes sont divis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

        D’un c\u00f4t\u00e9, ceux qui applaudissent l’audace. Ferrari a toujours encourag\u00e9 la personnalisation. Ces configs uniques font partie de l’histoire de la marque.<\/p>\n\n\n\n

        De l’autre, ceux qui grincent des dents. Une Enzo, c’est rouge ou noir. Point. Le reste ? De la customisation am\u00e9ricaine qui tue l’\u00e2me du Cheval Cabr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

        Mais \u00e0 17,8 millions, on peut dire que quelqu’un a vraiment aim\u00e9 ce jaune.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Et maintenant ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        La grande question qui taraude la communaut\u00e9 : ces Ferrari vont-elles enfin rouler ? Ou vont-elles simplement changer de hangar climatis\u00e9, passant d’une collection priv\u00e9e \u00e0 une autre ?<\/p>\n\n\n\n

        Certains nouveaux propri\u00e9taires sont connus pour \u00eatre des passionn\u00e9s actifs. D’autres… moins. Le collectionneur David Lee, qui a \u00e9galement achet\u00e9 une 250 GTO \u00e0 38,5 millions lors de la m\u00eame vente, est r\u00e9put\u00e9 pour faire rouler ses autos. Un bon signe ?<\/p>\n\n\n\n

        Phil Bachman, lui, les conduisait peu mais les ch\u00e9rissait intens\u00e9ment. Sa philosophie \u00e9tait claire : pr\u00e9server ces machines pour les g\u00e9n\u00e9rations futures. Mission accomplie. \u00c0 voir maintenant si ces Ferrari mythiques conna\u00eetront une seconde vie sur l’asphalte.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Le mot de la fin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        En une journ\u00e9e, la collection Bachman a redistribu\u00e9 les cartes du march\u00e9 Ferrari. Les estimations de demain devront int\u00e9grer ces nouveaux plafonds. Les vendeurs vont r\u00eaver. Les acheteurs… un peu moins.<\/p>\n\n\n\n

        Une chose est s\u00fbre : le 17 janvier 2026 restera grav\u00e9 dans l’histoire des ench\u00e8res automobiles. Et quelque part en Floride, 46 Ferrari et 2 Alfa Romeo ont trouv\u00e9 de nouveaux gardiens.<\/p>\n\n\n\n

        Reste \u00e0 esp\u00e9rer qu’ils ne se contentent pas de les regarder.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Rejoignez Wedrivit \u2013 Louez, conduisez, vibrez.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Article bas\u00e9 sur les r\u00e9sultats officiels Mecum Auctions Kissimmee 2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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