Repérez ces 5 youngtimers avant qu’ils ne deviennent hors de prix
Elles ont bercé notre enfance, sillonné les routes des années 80 et 90, parfois dans l’indifférence… et pourtant, elles reviennent en force. Les youngtimers sont aujourd’hui au cœur d’un engouement croissant. Si certaines étaient autrefois boudées, elles suscitent désormais l’intérêt des collectionneurs, des amateurs éclairés… et des nostalgiques. 2026 pourrait bien être une année clé pour ces modèles en passe de devenir iconiques. Voici cinq d’entre elles à suivre de très près.
Qu’est-ce qu’une youngtimer ?
On appelle youngtimer une voiture qui n’est ni tout à fait récente, ni véritablement ancienne. En général, il s’agit de véhicules produits entre les années 1980 et le début des années 2000. Trop jeunes pour entrer au musée, mais déjà marquées par le charme du passé, elles occupent un espace à part dans le cœur des passionnés.
Ce sont souvent des voitures que l’on a vues dans la rue, dans les publicités télé, ou même dans le garage familial. Elles parlent à l’affectif. Elles séduisent par leur design, leur technologie de l’époque, et leur côté « encore accessible ». Avec une cote en constante évolution, certaines deviennent de véritables pépites.
Le marché automobile a cette capacité étonnante à réhabiliter des modèles qu’on croyait démodés. Une ligne jugée trop avant-gardiste à sa sortie peut devenir culte quelques décennies plus tard. C’est aussi une affaire de génération : ceux qui avaient 10 ans dans les années 90 ont aujourd’hui les moyens de s’offrir la voiture de leurs rêves d’enfance.
Autre facteur : la raréfaction. Beaucoup de ces véhicules ont été maltraités, roulés jusqu’à l’épuisement ou simplement envoyés à la casse. Résultat : une version en bel état, peu kilométrée et d’origine attire forcément l’attention. Ajoutez à cela une mécanique souvent simple, facilement réparable, et vous avez un cocktail parfait pour séduire les passionnés d’automobile… et les investisseurs.
Peugeot 505 - Grande routière à la française
La Peugeot 505 incarne un certain savoir-faire national. Confortable, bien construite, elle a longtemps été utilisée par les taxis et les familles. Aujourd’hui, les versions les plus recherchées sont la 505 GTI, la V6, mais aussi la très nerveuse Turbo Injection, notamment en version berline.
Le break, spacieux et encore abordable, attire aussi les amateurs de longues balades. On trouve encore des modèles autour de 5 000 €, mais les prix montent vite pour les versions sportives ou à faible kilométrage.
Longtemps dans l’ombre des grandes allemandes, la Peugeot 505 revient aujourd’hui sur le devant de la scène. Elle incarne cette époque où la berline familiale française savait mêler confort, performance et sobriété. Dessinée par Pininfarina, elle ne joue pas les extravagantes, mais séduit par son équilibre et sa robustesse.
Versions et motorisations à suivre
Produite entre 1979 et 1992, la 505 offre un large éventail de motorisations :
- Essence : 1.8 à 2.2 L, avec en haut de gamme le 2.2 GTI (130 à 160 ch), et surtout la Turbo Injection (jusqu’à 200 ch avec kit Danielson)
- Diesel : 2.3 L ou 2.5 L turbo, très utilisée en version familiale ou taxi
- Version V6 PRV sur les dernières années, rare et recherchée
Cote récente (2022–2025)
- Version diesel ou essence standard : 1 500 à 3 000 €
- GTI ou Turbo Injection en bon état : 7 000 à 12 000 €
- Exemples rares : une Turbo 1984 affichée à 23 000 € en 2025
Mercedes W123 — Le tank indestructible devenu icône
C’est sans doute l’un des modèles les plus robustes jamais produits par Mercedes. La W123, qu’on retrouve aussi bien en berline qu’en break ou en coupé (C123), respire la qualité et la fiabilité.
Les versions diesel (300D) sont très prisées pour leur longévité légendaire, mais c’est la 280E essence, avec sa boîte automatique et son confort de haut niveau, qui fait grimper les enchères. Encore courante il y a dix ans, elle devient rare dans un bel état d’origine. Les versions coupé, notamment avec peinture métallisée et sellerie velours ou cuir, sont déjà entrées dans une autre dimension.
Il suffit de s’installer au volant d’une W123 pour comprendre pourquoi elle est devenue mythique. Produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires, cette Mercedes dégage une aura de sérieux, de solidité et de fiabilité absolue. Taxi en Afrique, voiture de famille en Allemagne, statut social en France… elle a tout connu.
Versions et motorisations recherchées
- 300 D (3.0 L 5 cylindres diesel) : la plus robuste
- 280 E (essence) : puissante et fluide, avec boîte auto
- Coupé C123 : plus rare, très élégant
Intérieurs : velours, boiseries, cuir sur les finitions les plus luxueuses
Cote (2023–2025)
- 300 D : entre 6 000 et 9 000 €
- 280 E : 6 500 à 10 000 €
- Coupé CE : jusqu’à 17 000 € selon état et configuration
→ Légère hausse des prix, surtout pour les coupés et diesel peu kilométrés
Citroën CX — L’audace technologique à la française
Difficile de rester indifférent à la Citroën CX. Dès son apparition en 1974, elle a cassé les codes : ligne fuselée, confort digne d’un tapis volant, tableau de bord futuriste… Elle poursuit la tradition de la DS en allant encore plus loin dans l’innovation.
Les versions les plus recherchées ? La CX Prestige, limousine présidentielle, et la GTI Turbo, puissante et rare. Le break, immense et parfait pour les escapades, commence aussi à séduire les amateurs de voyages rétro. Attention cependant : l’entretien du système hydraulique demande un peu d’attention… et de passion.
Versions phares
- CX 25 GTi Turbo 2 : 168 ch, rare et très convoitée
- CX Prestige : version limousine, utilisée pour les cortèges officiels
- Break : immense et spacieux, souvent transformé mais très recherché d’origine
Cote (2022–2025)
- GTi Turbo 2 : 25 000 à 32 000 €
- Prestige : 12 000 à 18 000 € selon état
→ Montée en flèche sur les modèles Turbo, difficile à trouver en bon état
Renault Twingo (Phase 1) — La révolution joyeuse des années 90
Qui aurait cru qu’un jour la petite Twingo deviendrait un collector ? Et pourtant… La Phase 1, avec ses couleurs acidulées, ses sièges modulables et son tableau de bord minimaliste, évoque une époque optimiste et créative.
Les versions les plus recherchées sont les séries limitées : Benetton, Kenzo, Initiale, ou encore les premiers millésimes sans direction assistée. Encore disponible sous les 3 000 €, la Twingo voit sa cote grimper doucement, en particulier pour les modèles très bien conservés.
Quand elle sort en 1993, personne n’a jamais vu ça. Avec son design en forme de bulle, ses couleurs acidulées et son slogan culte (« À vous d’inventer la vie qui va avec »), la Twingo s’impose comme un ovni plein de charme. Aujourd’hui, la Phase 1 est devenue un objet de collection… pour ceux qui aiment les souvenirs pleins de légèreté.
Versions collector
- Twingo Benetton, Kenzo, Initiale : séries limitées avec sellerie et équipements spéciaux
- Phase 1 sans direction assistée, sans airbag : recherchée pour son authenticité
- Moteur Cléon 1.2 fiable et simple à entretenir
Cote (2022–2025)
- Modèle de base : 1 500 à 2 500 €
- Série spéciale en bon état : 3 000 à 4 500 €
→ Une hausse discrète mais continue sur les phases 1 très propres
Volkswagen Golf 1 — La naissance d’un mythe
Impossible de parler de youngtimers sans évoquer la Golf 1. C’est elle qui a donné naissance à la catégorie des compactes modernes… et au mythe de la GTI.
La Golf GTI 1.6, nerveuse, légère et vivante, est évidemment la plus recherchée. Mais les versions cabriolet, comme la Golf Clipper ou Campaign, sont aussi très appréciées, notamment pour les balades estivales. Un modèle bien conservé peut facilement dépasser les 15 000 €, et les restaurations de qualité sont de plus en plus fréquentes.
C’est elle qui a tout changé. La Golf 1, c’est le tournant moderne de Volkswagen, la fin du règne de la Coccinelle. En version GTI, elle invente carrément un nouveau genre : la compacte sportive. Agile, nerveuse, bien dessinée, elle devient immédiatement culte. Et ce culte ne s’est jamais éteint.
Versions iconiques
- Golf GTI 1.6 : la plus pure, légère, nerveuse
- Golf cabriolet Clipper / Campaign : plaisir à ciel ouvert, très stylée
- Intérieurs à carreaux, volant sport, petits pare-chocs : les détails qui font grimper la cote
Cote (2022–2025)
- GTI standard : 13 000 à 18 000 €
- Cabriolet bien restauré : 16 000 à 25 000 €
- Modèle exceptionnel ou très bas km : plus de 40 000 € possible
→ Modèle à forte spéculation, mais attention à l’état et aux faux « restaurés »
Youngtimers : de la collection à la location plaisir
Il y a quelques années, rouler en youngtimer était réservé aux initiés. Aujourd’hui, elles s’ouvrent à tous grâce à la location événementielle. Mariages, anniversaires, séances photo, week-ends rétro… ces voitures iconiques deviennent des compagnes de route pour vivre une vraie parenthèse dans le temps.
C’est exactement ce que propose Wedrivit. Avec une sélection unique de youngtimers et de voitures de collection disponibles dans toute la France, Wedrivit vous permet de :
- Choisir un modèle emblématique, prêt à rouler
- Profiter d’un service simple, fluide, avec option de livraison
- Vivre une expérience émotionnelle forte, que ce soit pour un événement ou juste pour le plaisir
Alors, pourquoi ne pas vous offrir un bout de nostalgie… sans avoir à acheter ? Chez Wedrivit, les souvenirs se conduisent aussi.
